lunes, 30 de mayo de 2016

Mi versión de lo que ocurrió en la historia un día como hoy 30 de Mayo

Compilado por Luis Montes Brito
Un día como hoy 30 de Mayo de 1431 Juana de Arco es quemada viva por los ingleses en Ruan, Francia. Juana de Arco nació el 6 de enero de 1412 en Domrémy (hoy Domrémy-la-Pucelle), hija un campesino acomodado, Jaques d'Arc y de Isabelle. La ortografía de su nombre no es segura, se puede encontrar en los documentos Darc, Tarc, Dare, Day, etc. La forma d'Arc (de Arco en español) aparecería un siglo y medio después de su muerte. A los trece años dijo que había oído la llamada de Dios. Algún tiempo después, confesó haber visto a san Miguel y a las primeras mártires santa Catalina de Alejandría y santa Margarita, cuyas voces la acompañarían durante el resto de su vida. En los primeros meses de 1429, en el transcurso de la guerra de los Cien Años y cuando los ingleses estaban a punto de capturar Orleans, esas voces la exhortaron a ayudar al Delfín, más tarde el rey de Francia Carlos VII, quien todavía no había sido coronado debido a las luchas internas y a la pretensión inglesa al trono de Francia. Juana le explicó que ella tenía la misión divina de salvar a Francia. Un grupo de teólogos aprobaron sus peticiones y se le concedieron tropas bajo su mando con las que condujo al ejército francés a una victoria decisiva sobre los ingleses en Patay al tiempo que liberaba Orleans. El rey se opuso a realizar campaña militar contra Inglaterra y Juana sin el apoyo real, dirigió en el año 1430 una operación contra los ingleses en Compiègne, cerca de París. Los soldados borgoñones la capturaron y entregaron a sus aliados ingleses. Fueron conducidos ante un tribunal eclesiástico en Ruán que la juzgó de herejía y brujería. Pasó catorce meses de interrogatorio, tras lo que se le acusó de maldad por vestir ropas masculinas y de herejía por su creencia de que era directamente responsable ante Dios y no ante la Iglesia católica. El tribunal la condenó a muerte pero al confesar y arrepentirse de sus errores, la sentencia fue conmutada a cadena perpetua. A su regreso a la prisión volvió a usar vestidos de hombre por lo que de nuevo fue condenada, esta vez por un tribunal secular, y un día como hoy 30 de mayo de 1431, es enviada a la hoguera en la plaza del Mercado Viejo de Ruán por relapsa (herética reincidente). Ella grita varias veces "Jesús". Pasan cuatro horas antes de que se reduzca a cenizas. Sus entrañas y corazón se dice que no se quemaron. El cardenal inglés de Winchester ordenó que se los arrojase al río. Veinticinco años después de su muerte, la Iglesia revisó su caso y la declaró inocente.  El 18 de abril de 1909 fue beatificada en la  Catedral de Notre Dame por el Papa Pío X. Siendo canonizada el 16 de mayo de 1920 en la Basílica de San Pedro en la Ciudad del Vaticano por el Papa Benedicto XV. Su fiesta se celebra el 30 de mayo, día de su ejecución. 
Un día como hoy 30 de Mayo de 1498 Cristóbal Colón parte de Sanlúcar de Barrameda para comenzar su tercer viaje al Nuevo Mundo. Colón parte desde el puerto de San Lúcar de Barrameda el 30 de mayo de 1498 con ocho barcos: la Santa Cruz, la Santa Clara, la Castilla, la Gorda, la Rábida, la Santa María de Guía, la Gaza y la Vaqueña. Dicha flota contaba con una tripulación de 226 personas, entre las que se encontraba Fray Bartolomé de las Casas y los Hermanos Niño, fieles colaboradores del Almirante desde el primer viaje. Al mismo tiempo, otras embarcaciones partían rumbo a las Indias por el Océano Atlántico, al haber autorizado los Reyes Católicos capitulaciones a diversos navegantes.  Colón navegó con su flota hacia el Sur, hasta las Islas Madeira  por un camino poco frecuente para evitar a una armada francesa que le estaba esperando cerca del Cabo San Vicente. Llegaron a la isla de Porto Santo, donde vivió con su esposa Felipa Moniz y donde nació su hijo, Diego Colón. Posteriormente se dirigió a la región de Funchal de la isla de Madeira. De ahí partió para llegar, el 19 de junio, al fondeadero de San Sebastián, en la isla canaria de La Gomera. En las Islas Canarias la flota se dividió en dos. Envió seis barcos directamente a la isla de La Española y Colón continuó con tres, dos carabelas y una nao, para navegar atravesar el Atlántico desde más al sur con la idea de que, a su llegada a las Indias, dejase La Española al Norte. Con sus barcos, Colón pretendía descubrir una tierra más grande que no fuese una isla, sino tierra firme. Zarpó de La Gomera el 21 de junio de 1498 hacia las islas de Cabo Verde. El 4 de julio izaba velas en la isla de Santiago. En esta ruta los barcos de Colón sufrieron calma chicha y una ola de calor tan fuerte que nadie deseaba bajar bajo cubierta. Este calor duró ocho días, de los cuales el primero fue soleado y los restantes con nubes y lluvia. Posteriormente, navegó hacia el Oeste a la altitud de Sierra Leona, con pronóstico de llegar a tierra para reparar los navíos y rearmarse de víveres. Realizado el camino a las Indias a través del Atlántico, avistó el marino Alonso Pérez tierra el 31 de julio, señalando lo que eran tres montañas de una isla, la Isla de Trinidad. Colón descubre el continente americano. Colón se encontraba al Norte de la actual Venezuela. Descubrió un cabo al que llamó De La Galea y que actualmente se llama Cabo Galeote, y una isla cercana a la que bautizó como Trinidad cerca de la costa continental, a la que llamó Tierra de Gracia y que hoy se corresponde con Macuro, en el Estado de Sucre, en Venezuela. En esa región descubrió casas e indígenas y tierras que consideró muy hermosas y verdes, comparándolas con las huertas de Valencia en marzo. Posteriormente llegó a la Punta del Arenal. De acuerdo con las descripciones de Colón, los indios de esta zona eran más blancos que los indios que había visto en las islas en sus dos anteriores viajes. A su barco llegó una canoa con 24 indios. Al verlos llegar Colón pensó en hacer sonar un tambor y poner a varios chicos de la tripulación a bailar, pensando que los indios mostrarían interés en la fiesta, pero al verlos así comenzaron a lanzarles flechas. Colón mandó sacar una ballesta y entonces les dejaron en paz, yéndose a otra carabela donde se le dio como regalo al que parecía el principal indio de la canoa un sayo y un bonete, en señal de concordia para que hablara de ello con los indios en la playa. Cerca de Trinidad, se aproximó a la desembocadura del río Orinoco comparando la fuerza del agua en su desembocadura con la fuerza del Río Guadalquivir en tiempo de crecidas. Una noche, cerca de la desembocadura, se aproximó una ola del tamaño del barco que casi tumba la nave de Colón. Entre los lugares que recorrió en esta zona está Boca Grande. Recorrió la costa dirección Este y logró conseguir algunas perlas. Colón tuvo ocasión de probar un vino que realizaban los indígenas de la zona que no era de uvas, y que él sospechaba que hacían de otras frutas o de maíz. El maíz era un producto que solamente existía en América y fue llevado a España por Colón en sus viajes. Pisó Macuro, ya tierra firme, el 3 de agosto, estando allí 12 días y entablando buenas relaciones con los indígenas. Una de las cosas que más llamó la atención a Colón fue que el agua dulce siempre vencía en esas zonas, y esto es debido a la desembocadura de un río caudaloso, que solamente puede provenir de tierra firme. 
Un día como hoy 30 de Mayo de 1539 en la Florida, el conquistador Hernando de Soto desembarca en la bahía de Tampa con 600 soldados en su búsqueda de oro. Un día como hoy 30 de mayo de 1539, con entre 600 y 700 hombres, veinticuatro sacerdotes, nueve naves, y 220 caballos, Hernando de Soto, un adelantado, conquistador y explorador español, llegó  a la costa occidental de la Florida, que se convertiría en Bradenton y sur de Tampa, Florida. Nombró al lugar Espíritu Santo. El objetivo de Hernando de Soto era colonizar el área, preferiblemente buscando una ciudad como Cuzco o ciudad de Méjico. Por lo tanto, trajo varias toneladas de equipo distribuidos en herramientas, armas, cañones, perros, y cerdos. Además de los marineros, las naves trajeron a sacerdotes, herreros, artesanos, ingenieros, granjeros y comerciantes. Pocos de ellos habían viajado antes fuera de España, o peor aún, fuera de sus aldeas. Comenzando en el Espíritu Santo, de Soto exploró la Florida y gran parte de los Estados Unidos meridionales. Ya en Florida, comenzó su desgracia . En vez de estar lleno de oro, en el país abundaban los pantanos y estaba plagado de mosquitos, siendo extremadamente cálido y húmedo. También los indios complicaron su labor de avance y exploración. Los nativos habían tenido malas experiencias con la expedición anterior de Pánfilo Narváez. Las tropas de De Soto fueron mucho menos brutales. No capturaron a indios para utilizarlos como trabajadores y guías, no violaron mujeres y no saquearon aldeas en busca de alimento para sus hombres y caballos como lo hizo Narváez. Instaló cruces cristianas en los lugares sagrados de los indios. Para asegurar el desarrollo de la expedición, los españoles capturaron, a menudo, a jefes de las tribus lugareñas. El ayudante más importante de las tropas fue Juan Ortiz, que vino a la Florida en busca de la expedición de Narváez y fue capturado por los Uzica, una tribu de Calusa. La hija del jefe Hirrihigua sirvió como precursora de Pocahontas pidiendo por la vida de Ortiz, ya que su padre había ordenado que lo quemaran vivo. Ortiz sobrevivió al cautiverio y a la tortura, y se unió en la primera oportunidad, a la nueva expedición de Hernando de Soto. Ortiz conocía el terreno y también ayudó como intérprete. Como guía para la expedición de Soto, Ortiz estableció un método único para dirigir la expedición y para comunicarse en los diferentes dialectos tribales. Las guías de Paracoxi fueron reclutadas de cada tribu a lo largo de la ruta. El primer campamento de invierno de la expedición se asentó en Anhaica, cerca del Lago Tallahas. El sitio está también cerca de «Bahía de Caballos», donde los miembros de la tropa de Narváez se vieron forzados a comer caballos para sobrevivir. Éste es el único lugar de toda la ruta en el cual los arqueólogos han podido establecer con exactitud que estuvo la expedición de Hernando de Soto. 
Un día como hoy 30 de Mayo de 1806 en Estados Unidos, el terrateniente esclavista Andrew Jackson (más tarde presidente de Estados Unidos) mata en duelo a un hombre después de que éste acusara de bigamia a la esposa de Jackson. Dan Allen, arqueólogo norteamericano ha podido desvelar el misterio que concernía a la muerte del famoso duelista norteamericano, Charles Dickinson, que resultó muerto durante un duelo llevado a cabo un día como hoy 30 de Mayo de 1806, cuando se enfrentó a Andrew Jackson, el que sería Presidente de los Estados Unidos de América. Dickinson se hizo muy famoso gracias a su fama de gran duelista en todo el país, llegando a participar en veintiséis duelos antes de morir. Según los historiadores, la contienda entre Dickinson y Jackson comenzó por una carrera de caballos y por los insultos que parece ser, propinó Dickinson a la mujer de Jackson, Rachel y diciéndoles que era un matrimonio de bígamos. Por aquel entonces, los duelos estaban prohibidos y tuvieron que viajar al condado de Kentucky. Dickinson disparó primero rozando el corazón de Jackson pero sobrevivió, por otro lado, cuando Jackson disparó su pistola mató al escritor. El misterio siempre estuvo en el que Jackson, nunca fue un buen tirador mientras que Dickinson era de los más afamados de su tiempo. ¿Cómo pudo Dickinson morir de un disparo por un hombre que no sabía bien disparar una pistola?, es la pregunta que durante años se han hecho los historiadores. Jackson y su oponente habían acordado un duelo a un tiro, pero cuando comenzó la lucha y Jackson hizo fuego, su arma se trabó. El oponente disparó no logró matar a Jackson con su  disparo. Entonces Jackson destrabó su pistola y disparó a su oponente, cuando técnicamente había perdido su turno al trabarse el arma. Para fines del siglo XIX, el duelo legal se había extinguido en casi todo el mundo. Algunos estados norteamericanos tenían leyes que establecían procedimientos para el duelo legal, pero de cumplimiento raramente sustentable ante una corte. Otro misterio era saber donde fue enterrado Dickinson, ya que siempre quedó oculto y nadie sabía el lugar concreto. En 1860 un grupo de historiadores locales dijeron haber encontrado la tumba en Maryland pero parecía que no cuadraban algunos datos históricos. Ahora, Allen ha podido dar con la tumba y ha desvelado el misterio que le rodeaba. En el viejo cementerio de Nashville (Tenessee), se encontró hace muy poco la tumba de Dickinson y Allen pudo abrirla. Parece ser que su cuerpo fue trasladado, una vez que acabó la contienda. Allen comentó a la prensa local que después de hacer los exámenes al cuerpo, está convencido que son los restos de Dickinson y dijo que ahora los libros de historia podrán informar mejor de como fue todo y donde fue enterrado. Para muchos historiadores Jackson hizo trampa durante el duelo, teoría que actualmente es discutida por los investigadores de este duelo.
Un día como hoy 30 de Mayo de 1879 el City's Gilmores Garden de Nueva York es renombrado Madison Square Garden por el millonario William Vanderbilt y es abierto al público en la calle 26 y la Avenida Madison. El local donde se levantó el primer Madison Square Garden fue la estación de pasajeros de la empresa de ferrocarril que unía Nueva York con Harlem. Cuando esta línea se mudó al Grand Central Terminal en 1871 el sitio fue vendido a P.T. Barnum y convertido en un hipódromo llamado "Barnum's Monster Classical and Geological Hipodrome". En 1876 se le renombró como "Gilmore's Garden". William Henry Vanderbilt cambió el nombre a Madison Square Garden y reabrió el coliseo un día como hoy 30 de mayo de 1879 en el cruce da la calle 26 y la Avenida Madison. El primer coliseo fue construido para el ciclismo y fue destruido para la construcción del segundo. El segundo Madison Square Garden, fue diseñado por Stanford White, quien luego sería asesinado en ese sitio. Abrió en 1890 y se mantuvo hasta que fue derruido en 1925. El 11 de febrero de 1968, el tercer Madison Square Garden cerró y se inauguró el cuarto y actual Madison Square Garden. Además de la cabida que se le da a diversos eventos deportivos, en el recinto se han presentado, a lo largo de su historia, muchos de los artistas más famosos en la escena musical mundial a través de las décadas. En julio de 2013 la alcaldía de la Ciudad de Nueva York le dio un ultimátum de 10 años al MSG para ser demolido para la construcción de la nueva Estación Pennsylvania. 
Un día como hoy 30 de Mayo de 1911 la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis es ganada por el piloto estadounidense Ray Harroun, con su automóvil Marmon "Wasp".  Las 500 Millas de Indianápolis, también conocida como Indianápolis 500 o Indy 500, es una carrera de automovilismo de velocidad para monoplazas celebrada anualmente en el óvalo Indianápolis Motor Speedway localizado en Indianápolis, estado de Indiana, Estados Unidos. Es uno de los eventos de motor más antiguos existentes. El complejo automovilístico en el cual se celebra la prueba fue construido en 1909, y la primera edición de la carrera se celebró en el año 1911. En el año 2011 se conmemoró el centenario de las 500 Millas de Indianápolis, que debido a los recesos por las dos guerras mundiales fue la 95.ª edición de la carrera. Desde 1911 hasta 1995, la carrera la fiscalizó el Comité de Competición de la AAA, y formaba parte del Campeonato Nacional de la AAA. Luego del desastre de las 24 Horas de Lemans de 1955, la AAA dejó de organizar carreras. Tony Hulman, dueño del óvalo de Indianápolis, creó el USAC y las 500 Millas se convirtió en la prueba por excelencia del Campeonato Nacional del USAC. Asimismo, fue puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1, aunque contó con pocos pilotos de aquella. En 1979, varios equipos fundaron la CART, que comenzó a organizar su propio campeonato de monoplazas. Años después, el USAC dejó de organizar carreras de Indy, aunque siguió fiscalizando las 500 Millas de Indianápolis, la que se incorporó rápidamente al calendario de la CART. Tony George, dueño de Indianápolis a principios de la década de 1990, fundó un campeonato de óvalos en 1996 llamado Indy Racing League, luego IndyCar Series, por lo que las 500 Millas de Indianápolis pasó a ser válida para el nuevo certamen. La IndyCar y la CART, luego renombrada Champ Car, convivieron hasta 2008, cuando la segunda entró en bancarrota. 
Un día como hoy 30 de Mayo de 1919 en Argentina se funda la revista deportiva El Gráfico, la más antigua del país. El Gráfico fue fundada un día como hoy 30 de mayo de 1919 por Constancio C. Vigil, para Editorial Atlántida. Constancio Vigil, uruguayo nacido en Rocha, fundó la revista “Atlántida” el 7 de marzo de 1918 con buenos resultados, pero la semana trágica de 1919 paralizó las actividades y lo convenció de la necesidad de adquirir una imprenta. Ya con ella, creó en mayo la segunda revista de su empresa: El Gráfico. En noviembre surgiría Billiken y en 1922 lo seguiría Para Tí. Gente lo haría en los años 60. En la portada del N° 1 de El Gráfico (viernes 30 de mayo de 1919), se lee “ilustración semanal argentina”. Las 12 páginas sólo contenían fotos y epígrafes, de ahí su denominación, que no tenía nada que ver con el deporte. En una época con textos poco amenos y diagramaciones rígidas, la nueva publicación se destacaba por su despliegue gráfico y agilidad. Era innovadora, de ahí su éxito. Nacida como una revista de interés general, se volcó definitivamente al deporte en 1925. Se mantuvo como publicación semanal hasta marzo de 2002. Desde entonces, es mensual. La mayor venta de ejemplares corresponde al título mundial ganado en México 86: 690.998. Lo sigue el título en 1978: 595.924. Diego Maradona es el personaje con más tapas en los 90 años: acumula 134. Lo siguen Daniel Passarella (58) y Norberto Alonso (54). Desde un inicio, la revista adoptó un discurso para interpretar el fútbol en el que se oponía el estilo "criollo" al estilo "británico" que influyó decisivamente en el imaginario popular y en la forma actual de ver y apreciar el fútbol que tiene la población del país. El investigador Eduardo Archeti dice al respecto: El estilo "criollo" descansa sobre la elegancia y la improvisación mientras que el "británico" expresa la fuerza y la disciplina. Estos valores opuestos son presentados como estilos alternativos que reflejan virtudes masculinas diferentes. Paralelamente, se presenta el significado del culto al "pibe" como creador, en el potrero, del estilo "criollo".  Características. La revista está orientada al público masculino y concede prioridad absoluta al fútbol. Ello no significa que no tenga una cobertura completa de otros deportes, en especial de aquellos de mayor popularidad en la Argentina, como el tenis, el boxeo, el básquet, el automovilismo, el rugby y el hockey  femenino sobre césped. 
Un día como hoy 30 de Mayo de 1922 en Washington, Estados Unidos, se inaugura el Monumento a Lincoln. En marzo de 1867 el Congreso de los Estados Unidos encargó a la asociación Lincoln Monument la construcción de un monumento para Abraham Lincoln. Se avanzó poco en el proyecto hasta que se decidió la ubicación en 1901, en una zona pantanosa. El Congreso autorizó formalmente la construcción del monumento el 9 de febrero de 1911, y la primera piedra no se puso hasta el día del cumpleaños de Lincoln, el 12 de febrero de 1914. El monumento fue inaugurado por Warren G. Harding un día como hoy 30 de mayo de 1922, y contó con la presencia del único hijo vivo del antiguo presidente, Robert Todd Lincoln. El arquitecto, Henry Bacon, fue un diseñador del movimiento Beaux-Arts y ganó gracias al monumento la medalla de oro del Instituto Americano de Arquitectos. Para el edificio se usó piedra caliza de Indiana y mármol de Colorado, sacado de la ciudad de Marble. La escultura está hecha de mármol de Georgia. En un principio estaba bajo el control de la Oficina de Edificios y Parques Públicos, aunque se transfirió al Servicio Nacional de Parques el 10 de agosto de 1933. El edificio adopta la forma clásica de los templos dóricos griegos, alejándose del típico estilo triunfalista romano que predomina en Washington. Tiene 36 columnas, con un tamaño de 10 metros de altura y rodean completamente una cella o naos que se eleva por encima del pórtico. Después de construirse, se pensó que quizás las 36 columnas podrían representar los 36 estados de la época de la muerte de Lincoln, así que se grabó los nombres en el entablamento  de cada columna. Los nombres de los 48 estados cuando el monumento se acabó están grabados en las paredes exteriores del ático, y unas placas conmemorativas se añadieron con posterioridad para Alaska y Hawaii. En este monumento han tenido lugar muchos discursos importantes, incluyendo el de Martin Luther King “Yo tengo un sueño”, que fue pronunciado el 28 de agosto de 1963 durante la manifestación al final de la Marcha en Washington por el Trabajo y la Libertad. Al igual que otros monumentos del Nationa Mall, incluyendo el cercano Monumento a los Veteranos del Vietnam, el Monumento a los Veteranos de la Guerra de Corea y el Monumento Nacional a la Segunda Guerra Mundial, el monumento a Lincoln está administrado por el Servicio Nacional de Parques de Estados Unidos bajo el grupo Parques del National Mall y Monumentos. El Monumento a Lincoln se unió a la lista del Registro Nacional de Sitios Históricos el 15 de octubre de 1966. Está abierto al público desde las 8 de la mañana hasta medianoche todo el año, salvo el día 25 de diciembre. 
Un día como hoy 30 de Mayo de 1961 en la República Dominicana es asesinado Rafael Leónidas Trujillo, dictador durante 31 años (1930-1961). Rafael Leónidas Trujillo Molina, nacido el 24 de octubre de 1891 siendo asesinado un día como hoy 30 de mayo de 1961, conocido como "El Jefe" o "El Benefactor", fue un militar y político dominicano, que gobernó como dictador del país desde 1930 hasta su asesinato en 1961. Ejerció la presidencia como generalísimo del ejército entre los periodos 1930-1938 y 1942-1952 y gobernó de forma indirecta durante los periodos 1938-1942 y 1952-1961, valiéndose de presidentes títeres. Sus 31 años de gobierno son conocidos por los dominicanos y el resto del mundo como la "Era de Trujillo", y considerados como una de las tiranías más sangrientas de América Latina. Su gobierno se caracterizó por el anticomunismo, la represión a toda oposición y por el culto ala personalidad. Las libertades civiles fueron inexistentes y se cometieron constantes violaciones a los derechos humanos. Sumergió el país en un estado de pánico y "respeto", una muerte era encubierta como un "accidente" y toda víctima era encarcelada y algunas de ellas llevada a "La 40", una de las cárceles clandestinas destinadas a la tortura.  Los partidarios de Trujillo destacan como aspectos positivos del régimen la restauración del orden público y el progreso económico del país. El gobierno de Trujillo fue el responsable de la muerte de más de 50.000 personas, incluyendo los miles asesinados en la tristemente célebre Masacre del Perejil. Los estimados totales sobre el numero de muertos en la masacre varían desde 5,000 hasta 25,000. Robert Crassweller menciona esos estimados y acota que " una cifra entre 15,000 y 20,000 sería razonable, aunque seguiría siendo una conjetura". Como producto surgido de la Guardia Nacional, creada por los estadounidenses durante la primera ocupación del país en 1916, Trujillo prestó especial atención a las Fuerzas Armadas. El personal militar recibió generosa paga y beneficios bajo su gobierno, el ejército se amplió numéricamente y se incrementaron los inventarios de equipos. Trujillo mantuvo el control del cuerpo de oficiales a través del miedo, el clientelismo y la frecuente "rotación de tareas".  Durante su régimen, todos los estamentos del estado funcionaron en consonancia a sus intereses, y estableció un monopolio empresarial que le permitió acumular una gran fortuna personal. La tiranía de Trujillo se desarrolló en una época fértil para los regímenes dictatoriales en América Latina. Su dictadura fue contemporánea con otros gobiernos similares dentro de la cuenca del Caribe. Pero en retrospectiva, su dictadura se caracterizó por ser más descarada, más exitosa y más brutal que las demás a su alrededor. Trujillo tuvo en contra varios gobiernos extranjeros, quienes se oponían a su dictadura, entre ellos Rómulo Betancourt de Venezuela, Juan José Arévalo de Guatemala, Ramón Grau de San Martín de Cuba y Elie Lescot de Haití
Un día como hoy 30 de Mayo de 1982 España se convierte en el miembro n.º 16 de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte). Es el primer país en ingresar después de Alemania Occidental en 1955. Al depositar un día como hoy (Domingo) 30 de Mayo de 1982  el instrumento de ratificación en el Departamento de Estado estadounidense, España completó el proceso por el que este país es aceptado por los miembros de la Alianza de la Organización del Tratado del Atlántico Norte.   No hubo comentario oficial durante la ceremonia del domingo, pero la semana anterior, cuando se informaba sobre el viaje del presidente estadounidense Ronald Reagan, que se inicia el miércoles 3 de Junio, un funcionario del Departamento de Estado declaró que el ingreso de España fortalecía material, moral y estratégicamente a la OTAN. El ministro de Defensa español, Alberto Oliart Saussol, declaró que la contribución militar de su país sería efectiva en fuerzas convencionales, un elemento en que la OTAN es bastante débil. España, como Noruega y Dinamarca, no autorizaría la instalación o el lanzamiento desde su territorio de armas nucleares.  El ingreso de España en la OTAN será particularmente bien recibido, como consecuencia de la negativa griega a participar en un mando conjunto de la OTAN, que cubriría la defensa de Grecia y Turquía. En octubre pasado, durante su visita a Washington, el rey Juan Carlos solicitó el apoyo de Estados Unidos para la entrada de España en la OTAN, petición que le fue asegurada por el presidente Reagan.
Un día como hoy 30 de Mayo de 1996 la Corte Suprema de Justicia venezolana condenó al ex presidente Carlos Andrés Pérez por "malversación genérica agravada" a 28 meses de arresto domiciliario. La Corte Suprema de Justicia de Venezuela condenó ayer a dos años y, cuatro meses de prisión al ex presidente Carlos Andrés Pérez, por el delito de "malversación genérica agravada" de los 2.000 millones de pesetas de fondos reservados que aparentemente fueron desviados en 1991 para financiar la campaña electoral y custodia de la presidenta de Nicaragua, Violeta Chamorro. La sentencia es definitiva e inapelable. Había sólo dos opciones: culpable o inocente. La decisión de los 15 magistrados del Supremo era difícil. Si absolvían a Pérez (conocido internacionalmente como CAP), tenían que reconocer que se equivocaron hace tres años al destituir y enjuiciar a un presidente. en ejercicio, y debían asumir los perjuicios que esto ha causado a Venezuela. Y si lo condenaban debían presentar pruebas del delito, hasta ahora no demostrado porque la ley ampara el secreto de los fondos reservados. Para quedar bien con Dios y con el diablo, la mayoría de los magistrados se decidió por un fallo salomónico, es decir acordaron dos años y cuatro meses de cárcel para que el reo quede en libertad en septiembre próximo por un solo, delito, y su calificación de "malversación genérica agravada" también es muy vaga y no daña el. futuro político de Pérez, de 72 años. Inhabilitación, no. La inhabilitación política preocupó mucho al ex presidente cuando conoció el proyecto del magistrado Luis Manuel Palís, presentado hace mes y medio y que pedía cuatro años de condena. La Constitución venezolana establece que "no podrán ser elegidos presidente de la República, senador, diputado al Congreso o magistrado de la Corte Suprema de Justicia quienes hayan sido condenados mediante sentencia definitivamente firme, dictada por tribunales ordinarios, a pena de presidio o prisión superior a tres anos, por delitos cometidos en el desempeño de funciones públicas o con ocasión de éstas". Así, con la rebaja de la condena, Carlos Andrés Pérez saldrá a la calle muy pronto y nada le impedirá legalmente continuar en política, incluso si aspirara la reelección en el 2005. En la víspera de la sentencia de la Corte Suprema de Justicia, elex mandatario confesaba a este diario: "Me siento poco optimista en cuanto a una absolución porque los magistrados dicen ¿cómo quedamos nosotros ante la historia? después de un proceso tan largo". El expediente del juicio histórico incluye 33 piezas principales, 42 anexos y 75 escritos consignados por las partes. La voluminosa documentación contiene además 135 declaraciones de procesados, testigos y peritos; 15 interpelaciones realizadas en el Congreso, 10 exámenes y 16 inspecciones oculares. Los diversos ex presidentes venezolanos, incluyendo al actual, Rafael Caldera, han declarado en la Corte Suprema sobre el manejo de los fondos reservados. Numerosas personalidades y entidades internacionales se han. manifestado en favor de Pérez. La última de ellas, la Asamblea Nacional de Nicaragua, se pronunció solidariamente: "Como dirigentes políticos nicaragüenses reconocemos que en diferentes oportunidades usted [Pérez] brindó apoyo decidido á la lucha por el entronizamiento de la democracia que hoy disfrutamos en nuestra patria". 
Un día como hoy 30 de Mayo de 2008 en Tegucigalpa, Honduras sufre un accidente el Vuelo 390 de TACA. Un avión de la línea aérea Taca sufrió un accidente al salirse de la pista del aeropuerto internacional de Toncontín, en Tegucigalpa, por lo que hasta el momento se han registrado tres personas fallecidas. La nave, un Airbus A-320, aterrizó en el aeropuerto, pero sus pilotos no controlaron su velocidad y fue a dar a una avenida en las afueras de la terminal aérea.  El vuelo procedía de Los Ángeles, California (Estados Unidos), con escala en San Salvador y destino final en Tegucigalpa (Honduras). Hasta el momento se han registrado 15 personas heridas, las cuales fueron trasladadas al hospital Escuela de la capital y otras al hospital militar. Los bomberos se encuentran desmantelando la aeronave para rescatar y brindar auxilio a varios tripulantes que todavía se hallan atrapados. Entre las tres personas que perdieron la vida está el presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Harry Brautigan, según sostuvo la hondureña Radio América. El director del BCIE por Honduras, Carlos Montoya, señaló que están "sumamente consternados" por el fallecimiento del presidente de la institución, agregando que "es una pérdida terrible". Los reportes de prensa indican que 192 personas se encontraban en el interior de la nave, entre pasajeros y tripulantes, cuando efectuó el aterrizaje esta mañana.

jueves, 26 de mayo de 2016

Hoy 26 de Mayo se celebra el Día de la Nariz Roja

Por Compartiendo mi opinión
El Día de la Nariz Roja o Red Nose Day como se conoce su original en inglés, es una campaña dedicada a recaudar fondos para los niños y jóvenes que viven en la pobreza, para lo cual personalidades del mundo del espectáculo se reúnen en un formato dónde se divierten y hacen reír a la gente. 

El formato del evento se basa en el desarrollado con el mismo nombre en el Reino Unido creado por el director Richard Curtis.

El primer evento del Día de la Nariz Roja celebrado en Estados Unidos se llevó a cabo el 21 de mayo de 2015 a través de la cadena televisiva NBC quien recaudó más de $23 millones, los cuales se dividieron entre 12 organizaciones benéficas nacionales e internacionales. 

Durante el primer Día de la Nariz Roja se reunieron personalidades de todo el país para recaudar fondos, divertirse y crear conciencia.

El segundo evento televisivo de dos horas Día de la Nariz Roja anual volverá a NBC hoy jueves, 26 de mayo de 2016, por la noche. 

Actuaciones de comedia, parodias y actuaciones musicales de artistas de primera línea serán parte de la transmisión.

“La oportunidad de recaudar dinero para las necesidades más inmediatas de las personas en situación de pobreza a través de un espectáculo que entretiene, inspira y educa es un verdadero privilegio. Nos quedamos encantados con la manera en que Walgreens, Mars, la industria del entretenimiento, medios de comunicación y América en general abrazaron el 2015 el Red Nose Day y no podríamos estar más emocionados de traerlo de vuelta “, dijo Paul Telegdy, Presidente, de Programación de NBC Entertainment .

El dinero recaudado durante el Día de la Nariz Roja se utilizará para financiar programas que abordan las necesidades inmediatas de los niños y jóvenes que viven en la pobreza en los EE.UU. y en todo el mundo. El dinero será dividido entre los problemas de pobreza nacionales e internacionales.

miércoles, 25 de mayo de 2016

Hoy 25 de mayo se celebra el Día Internacional de África

Por Compartiendo mi opinión
Hoy 25 de mayo se celebra el Día Internacional de África, conmemorando la fundación en 1963 de la Organización para la Unidad Africana, precursora de la Unión Africana. 

El 25 de mayo de cada año se celebra el Día de África conmemorando la fundación de la Organización para la Unidad Africana (OUA) una organización regional que agrupaba a los países del continente africano.

Fue fundada el 25 de mayo de 1963 (un año después de la disolución de la Unión de Estados Africanos), sus fines fueron promover la unidad y solidaridad de los estados africanos y servir como vocería colectiva del continente. 

También estaba dedicada a erradicar el colonialismo y promover la cooperación internacional, fue reemplazada el 9 de julio del 2002 por la Unión Africana. 

La Unión Africana (UA), es la organización supranacional del ámbito africano dedicada a incrementar la integración económica y política y a reforzar la cooperación entre sus estados miembros. 

La UA está inspirada en la Unión Europea.

Se cree que África es la cuna de la humanidad y que de allí proceden las sucesivas especies de homínidos y antropoides que dieron lugar a los seres humanos. La teoría explica que allí se originó el Homo sapiens hace cerca de 300 000 años para luego expandirse por el resto de los continentes.

África es el tercer continente por su extensión, tras Asia y América. El continente se divide en 54 países organizados en la Unión Africana, además de 2 territorios no reconocidos y 2 territorios dependientes.

martes, 24 de mayo de 2016

Mi versión de lo que ocurrió en la historia un día como hoy 24 de Mayo

Compilado por Luis Montes Brito 
Un día como hoy 24 de mayo de 1626 en Estados Unidos, Peter Minuit compra Manhattan. Un día como hoy 24 de mayo del año 1626, Peter Minuit, que hasta 1633 fue director general de la colonia holandesa de Nueva Holanda y fundador de la colonia sueca de Nueva Suecia en 1638, compró el territorio que hoy ocupa la isla de Manhattan, en Nueva York, a los indios Canarsie, de la tribu Lenape, intercambiando objetos por un valor de 60 guilders, que según un historiador neoyorquino equivalían a 24 dólares, pero que en realidad se acercan más a los mil dólares. Suficiente dinero en la época como para comprar 2.400 barriles de cerveza. Los objetos intercambiados iban desde ollas hasta piezas de ropa, pasando por cadenas de hierro, hachas e incluso arpas de boca, un instrumento musical que usaban los chamanes. Minuit estaba convencido de que había hecho un negocio redondo, pero en realidad había comprado la isla a los indios equivocados, porque los verdaderos dueños de esa tierra eran una tribu perteneciente a los Algonquines y no a los Lenape, que estaban por allí formando parte de una partida de caza. El nombre Manhattan proviene de la palabra india Manna-hata, que significa “isla de las muchas colinas” en la lengua de los Lenape. El caso de la venta de Manhattan no es la típica historia del hombre blanco que se aprovechó de la ingenuidad de los nativos locales comprando algo valioso por una bicoca como es el cambio de espejitos por oro. Veamos la historia de la venta de Manhattan analizada desde el punto de la matemática financiera que nos presenta Datos Freak: De acuerdo a una carta del mercader holandés Pieter Schagen, con fecha de 5 de noviembre de 1626, los holandeses (posiblemente liderados por Peter Minuit, entonces gobernador de New Netherland) compraron la isla de Manhattan a los indígenas (posiblemente la tribu Lenape) en 60 florines de la época. 60 florines de la época equivalen a unos US$ 1.050 del 2016 (no "24 dólares" como suele decirse, que es sólo el cálculo de un historiador hecho en 1846). ¿Le parece un buen negocio el de los neerlandeses? Si se hubieran invertido los US$ 1.050 de 1626 con la tasa de interés promedio del Dow Jones del siglo XX (5,3% anual), al año 2016 los descendientes de Peter Minuit tendrían US$ 514,586 miles de millones, cifra mucho mayor que el valor actual de todo Manhattan.

Un día como hoy 24 de mayo de 1822 tras la batalla de Pichincha ―ganada por el general Antonio José de Sucre― Ecuador se independiza de España. La batalla de Pichincha se realizó un día como hoy 24 de mayo de 1822 entre las fuerzas patriotas comandadas por Antonio José de Sucre y las tropas realistas encabezadas por Melchor Aymerich. El choque se produjo en las faldas del volcán Pichincha, en Quito, actual Ecuador. El ejército patriota estuvo conformado por 2900 hombres, la mayoría grancolombinos (batallones Paya, Magdalena y Yaguachi) y peruanos (batallones Trujillo y Piura). También hubo ingleses y argentinos. Los realistas contaban con 3000 soldados. Sucre había llevado sus tropas desde Guayaquil hasta Quito, con el objetivo de expulsar a los españoles de esta ciudad. Después de muchas penurias llegó a las faldas del volcán Pichincha el 23 de mayo de 1822. En la noche ordenó el ascenso y al amanecer de un día como hoy 24 de mayo de 1822 habían ganado buena altura. Pero los españoles los divisaron y escalaron el volcán para enfrentarlos. En el violento choque los batallones patriotas combatieron con bravura, pero tenían escasas municiones y sufrieron muchas bajas por el fuego enemigo. Cuando parecía que el triunfo se inclinaba a favor de los españoles, apareció en las alturas el batallón Albión (ingleses), con municiones y refuerzos. Los patriotas volvieron a la carga y lograron desbaratar y poner en fuga a los enemigos. La victoria patriota en Pichincha permitió la liberación de Quito y su anexión a la República de Gran Colombia, cuyo presidente era don Simón Bolívar. El Libertador hizo su ingreso triunfal a Quito el 16 de junio de 1822. El triunfo estimuló el proceso de independencia que se concretaría luego el 10 de agosto como fecha de Independencia del Ecuador. El 25 de mayo, Sucre entró con su ejercito a Quito donde anunció la rendición de las tropas españolas establecida en el territorio que el gobierno de Colombia llamada "Departamento de Quito", al considerarlo como parte integral de la República de Colombia desde su creación, el 17 de diciembre de 1819. Esta fecha (24 de Mayo) es considerada como una de las principales fiestas cívicas del Ecuador.
Un día como hoy 24 de mayo de 1844 en Estados Unidos, el inventor Samuel Morse emite el primer mensaje telegráfico desde el Capitolio de Washington hasta la ciudad de Baltimore. Un día como hoy 24 de mayo de 1844, Samuel Morse lanzó el primer servicio de telegramas del país, enviando su hoy-famoso mensaje por telegrama desde Washington a Baltimore, “¡"What hath God wrought?"!” Traducción literal “Qué ha traído Dios!”, que puede derivarse en una traducción libre contextualizada “¡Cuántas maravillas ha hecho Dios contigo!”. El telegrama de Morse, “¡Que ha traído Dios!” citaba el verso de la Biblia de los números 22:23. Según indica la Biblioteca del Congreso, el mensaje de Morse fue sugerido por Annie Ellsworth, la hija de uno de los amigos de Morse. Morse no fue el inventor del telegrama, pero junto con Alfred Vail, creó el telégrafo electromecánico. Morse también creó el código Morse. “Sus logros comenzaron una de las revoluciones más importantes en la historia de Norteamérica: la revolución de la comunicación,” según indica el Australian Centre for the Moving Image. Luego del primer mensaje, otros inventores desarrollaron aparatos rivales y adquirieron patentes rivales. Según indica el Lemelson Center del Smithsonian, en 1851, más de 50 compañías de telégrafos operaron a través de los Estados Unidos. La industria estaba inicialmente plagada de confusión, con diferentes sistemas telegráficos desarrollados por dueños de patentes que vendían licencias a líneas independientes a lo largo del país. A medida que el tiempo pasó, las compañías de telégrafo adquirieron compañías regionales menores, y algunas de las compañías mayores fueron compradas por sus competidores o simplemente quebraron. Los empresarios Hiram Sibley y Samuel L. Selden compraron la mayoría de las compañías en el oeste de los Estados Unidos, consolidándolas en la Western Unión Telegraphy Company. Según indica EH.net, Western Unión se convirtió en la compañía telegráfica dominante en los Estados Unidos en 1866. Trasfondo: Telégrafo electromecánico y el Código Morse: Samuel Morse y Alfred Vail (quien ayudó a Morse con la tecnología) crearon la idea de un telégrafo electromecánico en 1832. El aparato detendría la corriente eléctrica en un alambre y el receptor interceptaría este corte de electricidad para deducir mensajes. El Lemelson Center informa que cinco años antes, con ayuda adicional de Leonard Gale, la invención estuvo lista y los hombres postularon a una patente. El gobierno puso los fondos para que Morse pudiera construir una línea desde Washington a Baltimore. Según indica el Australian Centre for the Moving Image, para crear el código Morse, Morse estudió el idioma inglés, asignando los patrones más simples de puntos y rayas para las letras más comunes para facilitar la comunicación. El Centre llama al código “una de las invenciones más influyentes y beneficiales de la historia norteamericana.” Stephen Moss de The Guardian escribe que el código Morse sigue estando en uso hoy, particularmente en la industria de radio y entre los operadores de radio aficionados. “No hay barrera de lenguaje – los puntos y rayas son el Esperanto de las líneas radiales; no se necesita un computador caro, por lo que los cuatro quintos del mundo que no tienen acceso a Internet pueden comunicarse,” explica Carlos Eavis, manager de radio aficionado en la Sociedad Radial de Gran Bretaña. Personaje clave: Samuel F.B. Morse (1791-1872): Samuel F.B. Morse nació el 27 de abril de 1791. Estudió en Yale, pero según explica Locust Grove, el amor por la pintura de Morse lo inspiró a estudiar en Europa. Para 1825, “se convirtió en uno de los pintores más respetados de su tiempo,” explica el sitio Web. Fue durante un viaje de regreso de Europa que Morse tuvo la idea de crear el telégrafo eléctrico. La Biblioteca del Congreso ofrece una serie de documentos primarios relacionados con Morse, incluyendo una fotografía de su famoso mensaje telegráfico, sus papeles, un autorretrato y el “Colored Sketch of Railway Telegraph”. Desarrollos posteriores: El cable trasatlántico. El telégrafo de Morse cambió la forma en la que las personas se comunicaron a través de Norteamérica. Hasta mediados del siglo 19, largos y laboriosos viajes en barco eran la única forma de mandar mensajes a Europa. PBS informa que la necesidad de crear un cable trasatlántico – “un cable de 2,000 millas de longitud que descansaría tres millas bajo el Atlántico” – sería muy difícil. Pero según indica PBS, el 27 de julio de 1866, el primer mensaje, “Gracias a Dios el cable está listo,” fue enviado desde los Estados Unidos a Europa.
Un día como hoy 24 de mayo de 1883 después de 14 años de construcción, John y Washington Roebling inauguran oficialmente el puente de Brooklyn, el primero construido con cables de acero. A finales del siglo XIX, tomar un ferry era la única forma de cruzar el río East entre Nueva York y Brooklyn, por entonces dos ciudades independientes. Las heladas, fuertes lluvias y otros muchos problemas hacían que esta ruta se cancelase con frecuencia, así que el ingeniero John Augustus Roebling propuso construir un puente que uniese Manhattan con Brooklyn. Tras varios años trabajando en el proyecto y buscando la financiación, el 3 de enero 1870 comenzó la construcción del Puente de Brooklyn, que no terminaría hasta un día como hoy 24 de mayo de 1883. El puente alcanzó gran fama mundial de forma inmediata, pues se trataba del primero suspendido mediante cables de acero. Además, durante 20 años fue el puente colgante más largo del planeta, con 1.825m de longitud. Hoy aquellos cables de acero y sus dos torres neogóticas (que se elevan hasta los 84m por encima del agua) conforman una de las estampas neoyorquinas más reconocibles. Con información de Guía de Nueva York. El Brooklyn Bridge es más que un puente que cruza el East River, es todo un símbolo de la ciudad de Nueva York que además marcó un hito en la historia al utilizar por primera vez en este tipo de construcciones el acero y por ser durante 20 años el puente colgante más largo del mundo. Cuando en 1852, el ingeniero y propietario de una compañía metalúrgica llamado John Augustus Roebling no pudo llegar a Brooklyn con el Atlantic Avenue-Fulton Street Ferry debido al hielo que cubría el río, ideó la solución con la construcción de un puente. Tres años más tarde ya había desarrollado el proyecto al que él mismo denominaría como una grandiosa obra de arte. La idea de Roebling fue recibida con entusiasmo por los gobernantes de Manhattan y Brooklyn, por entonces ciudades independientes, pero el apoyo económico lo encontró en William C. Kingsley que, debido a sus influencias políticas, presionó para que una empresa privada pudiera construir y administrar la construcción de un puente que uniera las dos ciudades. En 1867, se funda la New York Bridge Company que sería la encargada de administrar los fondos públicos de las ciudades de Nueva York y Brooklyn para la construcción y mantenimiento del puente. El 1 de Junio de 1869, se aprueba el diseño del puente pero cinco días después Roebling sufre un accidente cuando un transbordador que entraba en el muelle de Brooklyn aplastó su pie. A pesar de la amputación de la extremidad, murió a causa del tétano. Su hijo Washington se hizo cargo del proyecto y el 3 de Enero de 1870, se inicia la construcción. Las obras desde su inicio fueron muy duras. Se utilizaron 600 obreros inmigrantes que tuvieron que trabajar en condiciones miserables y peligrosas. Para la excavación del terreno por debajo del río, donde se construirían arcones neumáticos, se utilizó dinamita. Los continuos accidentes y el aeroembolismo, enfermedad ocasionada por los cambios de presión en el agua, provocó la muerte de al menos 20 obreros. El mismo Washington sufrió los efectos de dicha enfermedad y quedó postrado en la cama. A través de la ventana de su apartamento en Brooklyn, supervisó y dirigió las obras gracias a la ayuda de su mujer Emily quien daba las órdenes pertinentes a ingenieros y constructores. En Agosto de 1876, las orillas de Manhattan y Brooklyn son unidas por primera vez a través de un cable de acero. Para demostrar su resistencia, el maestro mecánico E. F. Farrington cruzó el East River deslizándose por el cable montado en una silla. En Febrero de 1877, se finalizaría la construcción de las torres de anclaje y los pilares que quedarían unidos de forma provisional a través de una pasarela peatonal. Los dos pilares, de estilo gótico con doble arcada y una altura de 84 metros, sólo eran superados por la torre de la Trinity Church en Wall Street. Hasta este momento, el cable de acero sólo se había empleado en la construcción de ferrocarriles, pero no en estructuras como la de los puentes en los que se había utilizado el hierro. Los cuatro cables de acero encargados de sujetar la plataforma del puente, unen las torres de anclaje en cada orilla del río con los pilares. Cada cable tiene un diámetro de 40 centímetros y está compuesto por 19 hilos de acero. En Octubre de 1878 se completa la instalación de los cables principales y se procede a instalar los cables de suspensión y las vigas de la plataforma del puente. En total, más de 23.000 kilómetros de cable de suspensión sujetan el puente. En origen el puente estaba diseñado para albergar en los extremos dos calzadas de doble vía para carruajes y caballería, dos vías de tranvía en el centro y una plataforma peatonal elevada. El tramo principal del puente que une los dos pilares, tiene una longitud de 486 metros y una anchura de 26 metros. A comienzos de 1883, termina la construcción del puente. En total había costado $15.1 millones, duplicándose el presupuesto inicial. Un día como hoy 24 de mayo de 1883, el Presidente Chester Arthur y el gobernador Grover Cleveland inauguraron oficialmente el Brooklyn Bridge ante más que 14.000 invitados. El peaje para cruzarlo se estableció en un penique. Seis meses después de su inauguración se produjo la tragedia. Una mujer que subía las escaleras de acceso por la parte de Manhattan tropezó y gritó al caer. El grito desencadenó el rumor de que el puente se hundía. El pánico y la avalancha posterior provocaron la muerte de 12 personas y otras 35 heridas graves. La desconfianza hacia la resistencia del puente quedó superada un año después cuando el empresario circense P. T. Barnum desfiló por el puente junto con una manada de 21 elefantes. El Brooklyn Bridge jugó un importante papel cuando en 1898 se unieron Manhattan, Brooklyn, Queens, el Bronx y Staten Island y formaron el Greater New York. En 1910, el peaje de un penique en el Brooklyn Bridge fue retirado después de que la ciudad aprobara una ley prohibiendo el uso de peajes para financiar la construcción y el mantenimiento de sus puentes. En 1944, comenzó una de las mayores reconstrucciones del puente que durarían 20 años. Las líneas de tranvía fueron retiradas, se reforzaron los pilares y cables principales, se añadieron nuevos cables de suspensión, se ampliaron de dos carriles a tres en cada dirección para los vehículos y se construyeron nuevas vías de acceso. En la actualidad el puente cuenta con dos niveles. El inferior con dos calzadas de tres carriles cada una por la que circulan a diario más de 145.000 vehículos. El nivel superior es una pasarela para uso peatonal y carril bici. La pasarela peatonal puede ser peligrosa si no se está pendiente de no pasar al carril bici, ya que podría ser atropellado por algún ciclista que suelen llevan una velocidad considerable. Curiosidades: La Longitud total del puente es de: 1.825 m. Longitud del tramo central: 486 m. Anchura: 26 m. Altura de las torres por encima del nivel del río: 84 m. Altura de la calzada desde el río: 40 m. Longitud de cada uno de los 4 cables principales: 1.100 m. Diámetro de cada cable principal: 40 cm. Lanzarse al río desde el puente sin ser un buen clavadista supone una muerte segura. La primera persona en saltar por el puente fue Robert E. Odlum en 1885 apostando que saldría con éxito. Falleció poco después de ser rescatado del río. La primera mujer en saltar por el puente fue Clara McArthur en 1895. Con la intención de caer de pie, introdujo en sus medias 9 kilogramos de arena. El primero en tirarse desde el puente y salir con vida del río fue Ed Quigley en 1960 ganando una apuesta de $100. Después de 17 años tratando de llevar a cabo su proyecto, J. A. Roebling murió 5 días después de que se aprobara. Al parecer un ferry le aplastó un pie y, pese que a le amputaron el miembro, murió al poco tiempo por contraer el tétano. Su hijo Washington se encargó entonces del proyecto, pero poco después de empezar la construcción sufrió los efectos del “síndrome de descompresión” y quedó postrado en cama. Su mujer Emily le ayudó durante los siguientes 11 años en la supervisión de las obras, llegando a convertirse en una experta. La misma enfermedad causó la muerte de al menos 20 obreros durante la construcción del puente. Se calcula que murieron cerca de 27 en total. El primer día de apertura pasaron por él 1.800 vehículos y 150.000 personas. Emily Roebling fue la primera en cruzarlo. Seis días después de la inauguración corrió repentinamente el rumor de que el puente iba a derrumbarse. Esto provocó una estampida humana que acabó con la vida de 12 personas. El puente se llamó originalmente New York and Brooklyn Bridge. Hasta 1915 no recibió su nombre actual. El 19 de mayo de 1885 Robert Emmet Odlum se convirtió en el primero de los muchos “saltadores” que se han lanzado desde el puente. Fue rescatado con vida del agua, pero ya nada se podía hacer por él. Antes de morir tuvo tiempo de decir alguna frase como “¿hice un buen salto?”. Por cierto, Robert era socorrista y monitor de natación. Si estáis enamorados, no colguéis allí el típico candado. Va contra las normas de la ciudad y será retirado en poco tiempo. El puente fue vendido más de 4.000 veces por George C. Parker. Este famoso estafador se hacía pasar por su constructor para venderlo a ricachones incautos a los que convencía de explotarlo con los peajes. El truco le funcionó durante más de 40 años, hasta que en 1928 fue detenido y condenado a cadena perpetua. Hoy cruzar el puente es gratis, pero hasta 1911 existió un peaje de 1 centavo para cruzar a pie, 5 en caballo y 10 en carruaje.
Un día como hoy 24 de mayo de 1976 comienza el servicio entre Londres y Washington D. C. del avión supersónico Concorde. El Concorde es un avión supersónico que fue utilizado para el transporte de pasajeros. Fue construido a partir del trabajo conjunto de los fabricantes British Aircraft Corporation británico y Aérospatiale francés. Puede llegar a los destinos en la mitad del tiempo de lo que tarda un avión comercial convencional debido a su mayor velocidad. Fue el segundo avión a reacción supersónico en ser usado de manera comercial, siendo sólo despues del Tupolev Tu-144. En 1969 realizó su primer vuelo, entrando en servicio en 1976 y volando durante 27 años, hasta su salida de circulación en 2003. Sus principales destinos fueron los aeropuertos de Londres Heathrow en Londres, Reino Unido, París-Charles de Gaulle en París, Francia, el JFK en Nueva York, el Dulles en Washington D.C., ambos en Estados Unidos y el de Maiquetia, aeropuerto que le sirve a la ciudad de Caracas, Venezuela, siendo este último el único destino de este avión en Sudamérica. Los vuelos regulares del Concorde comenzaron el 21 de enero de 1976 con las rutas Londres-Baréin y París-Río de Janeiro. La ruta París-Caracas —a través de las Azores— comenzó el 10 de abril de ese mismo año. El congreso de Estados Unidos había prohibido los vuelos del Concorde a aeropuertos estadounidenses, debido principalmente a las numerosas protestas ciudadanas por el exceso de ruido y el control que el Concorde ejercería sobre las rutas Transoceánicas. Sin embargo, William Coleman, secretario de transporte estadounidense, dio permiso a Air France y British Airways para operar el Concorde en el Aeropuerto Internacional de Dulles, Washington, por lo que las rutas del Concorde con EE.UU empezaron un día como hoy 24 de mayo de 1976. Nueva York también prohibió a nivel local las operaciones del Concorde en el aeropuerto JFK. La prohibición llegó a su fin el 17 de octubre de 1977 cuando la Corte Suprema de Estados Unidos desestimó los esfuerzos —dirigidos por Carol Berman— para continuar con la prohibición. La Corte Suprema argumentó en su decisión de no prohibir los vuelos del Concorde que aviones como el Air Force One —que en ese momento era un Boeing VC-137— tenían un impacto ambiental y sónico mucho mayor que el Concorde a velocidades subsónicas y durante el despegue y el aterrizaje. Los vuelos regulares entre Londres y París con Nueva York, comenzaron el 22 de noviembre de 1977. En 1977, British Airways y Singapore Airlines firmaron un acuerdo para compatir un Concorde que cubriría la ruta Londres-Singapur —vía Baréin—. La aeronave —el G-BOAD— fue pintada con los colores de Singapor Airlines por una parte, mientras que la otra se pintó con los colores de British Airways. La ruta fue suspendida tras sólo tres vuelos por las quejas del vecino país Malasia por el exceso de ruido. No fue hasta 1979 cuando se reanudo la ruta, volviéndose a cancelar poco después por el veto indio a que el Concorde alcanzara velocidades supersónicas en su espacio aéreo. La ruta fue cancelada definitivamente en 1980. Durante el auge petrolero de México, Air France estableció una ruta entre Washington D.C —en ocasiones también desde Nueva York— y Ciudad de México, realizándose dos vuelos semanales—. La ruta se mantuvo entre septiembre de 1978 y noviembre de 1982, momento en el cual debido a una crisis económica y una gran falta de rentabilidad —en los últimos vuelos, el avión iba casi vacío— la ruta fue clausurada. Durante el tiempo que esta ruta se mantuvo vigente, las compañías que operaban el Concorde tuvieron problemas con el estado de Florida por los altos índices de contaminación acústica y por una ley que prohibía los vuelos supersónicos en el espacio aéreo de ese estado. Durante el vuelo, el Concorde tenía que desacelerar de Mach 2.02 a Mach 0.95, para cruzar Florida, para luego acelerar hasta su destino —Ciudad de México—. El grave accidente de uno de los Concorde el 25 de julio de 2000 y otros factores -como la escasa rentabilidad- precipitaron su retiro definitivo. Su último vuelo fue el 26 de noviembre de 2003. Está considerado como uno de los iconos de la aviación.
Un día como hoy 24 de mayo de 1981 en Ecuador muere el presidente Jaime Roldós Aguilera (en un accidente de aviación). El vicepresidente Osvaldo Hurtado asume la presidencia. Jaime Roldós Aguilera, nacido en Guayaquil, el 5 de noviembre de 1940 falleció un día como hoy 24 de mayo de 1981 en un accidente de aviación ocurrido en el Cerro Huayrapungo, cerca de Celica, Loja. Roldós fue un abogado y político ecuatoriano, trigésimo tercer presidente constitucional de la República del Ecuador quien asumió el 10 de agosto de 1979. Lideró el proceso de retorno al sistema democrático luego de casi una década de dictaduras civiles y militares. Jaime Roldós gobernó el país un año, nueve meses y catorce días. El joven presidente gozó de mucha simpatía por sus altas cualidades humanas, morales, cívicas y alta preparación académica. Resultó elegido en las Elecciones presidenciales de Ecuador de 1979 por una alianza entre el partido populista Concentración de Fuerzas Populares y el partido demócrata cristiano Democracia Popular. Venció en la segunda vuelta electoral al socialcristiano Sixto Durán Ballén, de tendencia conservadora. Bajo el mandato de Roldós, Ecuador propuso ante el Pacto Andino, una doctrina de respeto a los derechos humanos que vino a plasmarse en la Carta de Conducta de Riobamba firmada el 11 de septiembre de 1980. Realizó en su mandato algunas obras de infraestructura importantes, y tuvo que afrontar el conflicto armado con Perú en 1981, conocido como la Guerra de Paquisha. Un día como hoy 24 de mayo de 1981, el avión de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) que transportaba al presidente Jaime Roldós, un Beechcraft King Air (FAE 001A) que había sido adquirido recientemente para avión presidencial, se estrelló contra el cerro de Huayrapungo ("Puerta de los Vientos", en quechua), en la provincia de Loja. Además del presidente, murieron todos los demás pasajeros de la aeronave: su esposa Martha Bucaram, el ministro de Defensa Marco Subía Martínez, Irlanda Sarango, los tenientes coroneles Héctor Torres y Armando Navarrete, el piloto y edecán del presidente, teniente coronel Marco Andrade, el copiloto teniente Galo Romo y la azafata Soledad Rosero. La aeronave había salido de Quito poco después de una ceremonia cívico-militar en el Estadio Olímpico Atahualpa, en donde se condecoró a los combatientes de la Guerra de Paquisha. Su destino era la localidad fronteriza de Macará, en donde el presidente debía tomar un helicóptero que lo trasladaría al cercano pueblo de Zapotillo, donde tenía previsto participar en otra ceremonia. Debía volver a Quito esa misma tarde, para la sesión solemne del Consejo Provincial de Pichincha. Pocos minutos antes de aterrizar, y en la trayectoria de descenso hacia la pista de Macará, de la que todavía estaba distante unos 60 kilómetros, el pequeño avión presidencial se estrelló contra una gran roca en la cresta del cerro Huayrapungo, que estuvo a pocos metros de sobrepasar. Al no llegar la nave y perderse el contacto con ella, el helicóptero que esperaba en Macará al presidente despegó en su búsqueda, encontrando los restos del avión en la ladera del Huayrapungo. En el 30 aniversario de su fallecimiento, sus hijos insistieron en la tesis de que su muerte fue producto de un atentado por parte de la CIA contra el avión en que viajaba.