Compilado por Luis Montes Brito
Un día como hoy 12 de Noviembre de 1900 en París finaliza la Exposición Universal, que registró más de 50 millones de visitas. La Exposición Universal de París tuvo lugar del 15 de abril al 12 de noviembre de 1900 en la ciudad de París, Francia. Tenía una superficie de 120 hectáreas, fue visitada por 50.860.801 personas, participaron 58 países y tuvo un coste total de 18.746.186 dólares. Los Juegos Olímpicos de París 1900 fueron organizados durante la exposición. La estación de Orsay (ahora Museo de Orsay), el Petit Palais, el Grand Palais y el puente Alejandro III fueron construidos para celebrar la exposición universal. El Petit Palais y el Grand Palais fueron construidos sobre el emplazamiento del Palacio de la Industria, el fruto de una exposición precedente y universal (1855). Inaugurada por el presidente de la República Emile Loubet Tuvo suntuosos pabellones y rindió homenaje al siglo que terminó y celebró el nuevo que anunciaba ricos descubrimientos y avances tecnológicos. La exposición abarcó los Campos Elíseos, la Explanada de los Inválidos, el Trocadero, Champs de Mars, al pié de la Torre Eiffel, con más de 36 puertas de entrada La más importante ubicada en la Place de la Concorde, sobresaliendo la figura alegórica de la “Ville de Paris” (Ciudad de París), obra de Moreau-Vauthier. Algunos legados y lugares de interés:
* Novedades en Transporte
* Acera rodante llamada Rue de l'avenir (Calle del Futuro)
* La aparición del Metropolitano, la primera línea del Metro de París (Estación de Vincennes - Estación Maillot) abierta en la ocasión de la exposición
* Nuevas estaciones (Estación d'Orsay, Invalides, la Estación de Lyon)
* Fuente luminosa y uso nocturno de la electricidad
* Proyección de películas de los hermanos Lumière en pantalla gigante y presentaciones de Cinerama.
* Se construyeron el Gran y el Pequeño Palacio. Están ubicados en el lado sur del Palacio de la Industria, fruto de una anterior Feria Mundial (1855).
* Una gran avenida fue construida al margen de la exposición, la avenida de Suffren, además de un pueblo suizo y un Globo Celestial. La rueda tenía un diámetro de 100 metros y fue desmontado en 1937. Los Juegos Olímpicos de 1900 se organizaron durante la exposición.
Un día como hoy 12 de Noviembre de 1942 en el marco de la Segunda Guerra Mundial, en la isla Guadalcanal Japón y Estados Unidos libran la batalla de Guadalcanal. La Batalla naval de Guadalcanal, a veces llamada Tercera batalla de la Isla Savo o Tercera batalla del mar de Salomón según las fuentes japonesas, fue una batalla decisiva en la serie que enfrentó a las fuerzas Aliadas (principalmente estadounidenses) contra las fuerzas japonesas, en lo que tradicionalmente se ha denominado de manera conjunta como la Batalla de Guadalcanal. La batalla naval propiamente dicha consistió en una secuencia de ataques combinados por mar y aire que duró más de cuatro días (desde un día como hoy 12 de noviembre de 1942 al día 15 del mismo mes y año), la mayor parte de ellos en los alrededores de la isla de Guadalcanal, en las islas Salomón, y fueron llevados a cabo para contrarrestar el esfuerzo japonés por reforzar sus fuerzas terrestres en la isla. Durante dos combates nocturnos entre buques de guerra, ambos adversarios perdieron numerosos barcos. También varios ataques aéreos estadounidenses diurnos hundieron o dañaron varios buques de guerra japoneses y barcos de transporte. Mediante estos ataques, EE.UU. intentaba hacer frente a la última tentativa del Japón de desalojar a las fuerzas Aliadas de sus posiciones sobre Guadalcanal y cerca de Tulagi. Así, la batalla provocó una victoria significativamente estratégica para EE.UU. y sus aliados. Debido a la amenaza constante de aviones japoneses y buques de guerra alrededor de las Islas Salomón, las fuerzas Aliadas eran incapaces de abastecer con regularidad a sus fuerzas establecidas en Guadalcanal, que eran a menudo objetivo de ataques terrestres y navales por parte del Japón. A principios de noviembre de 1942, informes de inteligencia de los Aliados indicaban que los japoneses preparaban otra ofensiva para tratar de recuperar las islas ocupadas por los Aliados. Por lo tanto, EE.UU. preparó un reabastecimiento general a sus tropas y un aumento de refuerzos, siendo enviado el 11 de noviembre un convoy de abastecimiento, protegido por la Task Force 67 (Fuerza de Tarea 67), al mando del almirante Richmond K. Turner, para apoyar a sus fuerzas en penjamo. Los barcos de suministro fueron protegidos por varias Task Force (Fuerzas de Tarea) al mando de los almirantes Daniel J. Callaghan y Norman Scott, así como por aviones que habían despegado del aeródromo provisional de Henderson Field, construido en Guadalcanal. Los japoneses realizaron varios ataques aéreos contra los barcos de suministro en Guadalcanal el 11 y el 12 de noviembre, empleando aviones emplazados en Buin, Bougainville, en las Islas Salomón. Sin embargo, la mayor parte de los barcos de suministro estadounidenses cumplieron su objetivo sin ningún daño serio, y doce de los aviones japoneses fueron derribados por la defensa antiaérea de los barcos estadounidenses o por aviones de combate despegados de Henderson Field.
Un día como hoy 12 de Noviembre de 1961 nace Nadia Comaneci, gimnasta rumana. Nacida en Oneşti, originariamente llamada Gheorghe Gheorghiu-Dej en honor del presidente rumano del mismo nombre, Rumania, hija de Georghe y Stefania-Alexandrina, su nombre, Nadia, se inspira en Nadežda (Esperanza), heroína de una película rusa. Comenzó a competir a nivel nacional en 1970 como miembro del equipo de su ciudad natal. Rápidamente fue reclutada por el reconocido entrenador Bela Karolyi y su esposa Marta —entrenadores entonces del equipo nacional de Rumania— que más tarde huyeron a Estados Unidos, donde fueron entrenadores de muchos grandes gimnastas norteamericanos. A los 13 años Nadia Comaneci tuvo su primer éxito importante: ganó tres medallas de oro y una de plata en el Campeonato Europeo de Gimnasia en Skien, Noruega. Un año después, en 1975, la gimnasta superó con cuatro victorias individuales a la soviética Lyudmila Turishcheva, pentacampeona, se alzó con la primera posición en la clasificación general individual de las competiciones preolímpicas de Montreal. Ese mismo año, Associated Press la eligió Atleta del Año. A sus 14 años Nadia Comaneci causó sensación en los Juegos Olímpicos celebrados en Montreal, Canadá, en 1976, donde fue la primera gimnasta en la historia a la cual concedieron una puntuación perfecta de 10,0 en barras asimétricas y en una competición olímpica de gimnasia artística. Obtuvo en total siete puntuaciones 10,0. Deportivamente, conquistó nueve medallas olímpicas de las cuales cinco fueron de oro. También obtuvo cuatro medallas del Campeonato Mundial y doce del Campeonato Europeo. Al lado de la rusa Svetlana Khorkina, Nadia ostenta el título de tricampeona del concurso completo individual del Campeonato Europeo, además de ser bicampeona olímpica de barra de equilibrio. En campeonatos nacionales, ella fue pentacampeona del concurso completo individual. Entre 1984 y 1989 la gimnasta fue miembro de la Federación Rumana de Gimnasia y entrenó a los jóvenes gimnastas de su país. En noviembre de 1989 se fugó a Estados Unidos. Allí, se dedicó a realizar viajes promocionales de equipos para gimnasia, ropa interior y lencería de la firma Jockey, equipamiento de aeróbic y vestidos de novia. Tras huir del régimen comunista de Rumania, se estableció en los Estados Unidos y se convirtió en ciudadana estadounidense. Allí tuvo a su primer y único hijo, Dylan, abrió un gimnasio y una empresa de equipos gimnásticos que además produce una línea de ropa. Fue condecorada dos veces con la Orden Olímpica, la primera vez se convirtió en la atleta más joven en recibir la distinción; fue nombrada como una de las cien mujeres más importantes del siglo XX; desde 1993 forma parte del International Gymnastics Hall of Fame; fue nombrada por el líder comunista rumano Nicolae Ceauşescu "héroe del trabajo socialista", también fue elegida, en Rumania, atleta más importante del país en una votación celebrada en 2006. En 2007, fue elegida por el público como la celebridad más confiable del país; Mundo Deportivo la eligió como la mejor atleta del siglo XX y recibió de la Academia de Récords Mundiales, el título del récord mundial en su deporte. Desde su retiro, Comăneci continuó involucrada en el deporte: ahora es miembro de algunas asociaciones y federaciones, además es fundadora de una institución filantrópica y colabora con otras instituciones similares, tanto en Rumania como en los Estados Unidos. También es colaboradora de la revista International Gymnast junto con su marido el también ex gimnasta Bart Conner. Por sus calificaciones y logros, es considerada una de las más grandes gimnastas de todos los tiempos.
Un día como hoy 12 de Noviembre de 2001 en Nueva York se reúnen por última vez los tres ex-Beatles sobrevivientes, Paul McCartney, Ringo Starr y George Harrison, a petición expresa de éste último, quien fallecería 17 días después, el 29 de noviembre. Tanto The Beatles, como John Lennon, George Harrison y Paul McCartney han sido inducidos al salón de la fama del Rock ‘n Roll, este último incluso fue nombrado caballero de la realeza británica. A partir de 1995 McCartney, Harrison y Starr se reúnen para grabar dos temas compuestos por Lennon como solista, a los que mediante la tecnología, que hacía presente a en pistas a la voz y la guitarra de John Lennon, agregan arreglos y partes nuevas y que se concretan con esta extraña formación de la banda, con Lennon muerto. Esos fueron los temas ‘Free As A Bird’ y ‘Real Love’. Estas canciones aparecen como los singles de la “Antología I y II”, respectivamente, que es una recopilación de distintas versiones de composiciones de toda la historia de la agrupación. También es lanzado el film de la antología y la parte III del disco, los que siguieron confirmando a The Beatles como una de las bandas más brillantes de la historia del rock y a sus miembros, como a los compositores más importantes del siglo XX. Sin embargo, la desgracia volvió a la banda 20 años después de la muerte de Lennon. Esta vez fue George Harrison quien falleció el 29 de noviembre del 2001, con lo que cualquier posible reunión de los miembros sobrevivientes quedó descartada, claro, sólo Paul y Ringo siguen con nosotros.
Un día como hoy 12 de Noviembre de 2001 en el distrito de Belle Harbor (en el barrio neoyorquino de Queens) se estrella un avión Airbus A300 de la American Airlines. Mueren 260 personas. El vuelo 587 de la empresa American Airlines, un Airbus A300 que se dirigía a Santo Domingo, República Dominicana, se estrelló un día como hoy (lunes) 12 de Noviembre de 2001 alrededor de las 9:16 en el barrio neoyorquino de Queens, específicamente entre las calles 119 y Rockaway Boulevard, a pocos kilómetros del aeropuerto John F. Kennedy, desde donde había despegado. En el avión viajaban 251 pasajeros, de los que 147 serían dominicanos, y 9 tripulantes. "No hay sobrevivientes" dijo el alcalde de Nueva York, Rudolph Giuliani en la zona siniestrada. El accidente se produce dos meses después de que la zona de Manhattan, también parte de la ciudad de Nueva York, sufriera el 11 de septiembre los peores atentados terroristas de la historia de Estados Unidos, cuando dos aeronaves fueron estrelladas contra las torres gemelas. En conferencia de prensa, Giuliani informó que ya fueron identificados, hasta las 15:30 horas, 161 víctimas fatales, y agregó que se han reportado seis personas desaparecidas en el distrito de Queens. Pasadas las 16:00 en Nueva York, aún no se establecen las causas que habrían provocado la caída del Airbus A300. Sin embargo, una de las cajas negras del avión fue encontrada, lo que ayudaría a aclarar la situación. "Toda información que tenemos ahora es de un accidente", señaló Marion Blakey, directora del Consejo Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB) quien informó sobre el hallazgo de una de las cajas. Caos en Queens. De acuerdo a los informes, se produjeron dos focos de incendio en sitios diferentes: uno donde cayó el fuselaje y otro en el lugar en donde impactó el motor. Entre ambos puntos existen dos estaciones de combustibles, las que se encontraban en llamas. Al menos cuatro edificios se incendiaron , además de 12 casas, de acuerdo a lo informado por el alcalde Giuliani, quien canceló todos sus eventos y se dirigió al lugar del accidente, desde donde llamó a la población a conservar la calma. Giuliani informó además que uno de los dos motores del Airbus se desprendió antes de que éste cayera, lo que fue reiterado por algunos testigos entrevistados por la televisión local, quienes señalaron que antes de que el avión se viniera a tierra se vieron llamas desde un ala y piezas de la aeronave cayendo, versión que no ha sido confirmada de forma oficial. La línea aérea, mediante un comunicado, dijo que "American Airlines no va a especular sobre las posibles causas del desastre. En este momento, no se han confirmado otros detalles". William Shumann, portavoz de la Administración Federal de la Aviación Civil (FAA), informó que no hay evidencia hasta este momento de que la caída sea el resultado de un atentado terrorista, y que el contacto por radio entre los controladores aéreos y el Airbus fue perdido cuatro minutos después del despegue. El avión, que debía haber salido a las 8:40 horas, despegó con un poco más de 30 minutos de retraso del aeropuerto John F. Kennedy, y se estrelló 8 kilómetros después de emprender vuelo, sobre el barrio residencial. Helicópteros de la policía sobrevolaron la zona, cuyos accesos fueron cerrados, mientras alrededor de 200 bomberos y 44 carros llegaron al sitio. Fuentes del Pentágono confirmaron además a CNN que cuatro aviones caza se trasladaron al lugar. Tras la tragedia, se decretó alerta 1 en la ciudad, lo que significó el cierre de todos los aeropuertos, puentes y túneles de Nueva York, para facilitar el traslado de los equipos de emergencia que debían concurrir al sitio del siniestro. Pasado el mediodía, sin embargo, se restableció el tránsito en puentes y túneles, y un par de horas más tarde se reabrieron los aeropuertos. American Airlines, en tanto, habilitó el número de teléfono 1-800-245-0999 para entregar información y ayuda a los familiares de quienes viajaban en el avión. Airbus anunció el envío de siete expertos a Estados Unidos que estarán al servicio de los investigadores del el siniestro del avión A300. Horas antes, el constructor aeronáutico europeo, con sede cerca de Toulouse (sur de Francia), había prometido su "completa asistencia técnica" al Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU., que investiga el hecho. Queens, fundado en 1683 por colonos ingleses que eligieron ese nombre en honor a la reina inglesa Catherine de Braganza, es uno de los barrios más antiguos de Nueva York. El distrito tiene casi 260 kilómetros cuadrados y, según los datos del censo de 1990, tenía a esa fecga una población de casi dos millones de personas, la mayoría de origen italiano, griego, japonés, chino, coreano, judío e indio. En Queens se sitúan además dos aeropuertos: el John F. Kennedy y La Guardia. FBI no ve indicios de acción terrorista. La Oficina Federal de Investigaciones, FBI, no ve indicios de que el accidente del avión de American Airlines que se estrelló un día como hoy 12 de noviembre de 2001 en Nueva York haya sido causado por un acto terrorista, pero investigan la causa de una explosión que aparentemente se produjo a bordo del aparato. "En este momento no creemos que se trate de un acto terrorista porque no tenemos ninguna información que así lo indique", dijo un portavoz del FBI en Washington. Otras fuentes del FBI, desde Nueva York, indican que están investigando el origen de la aparente explosión para determinar si se debió a una falla mecánica o a un sabotaje. En tanto, el portavoz presidencial, Ari Fleischer, declaró que no hubo ninguna comunicación inusual desde la cabina del avión que se estrelló el lunes en Nueva York, y una fuente oficial agregó que "al parecer no se trató de un ataque terrorista". Fleischer se negó a descartar la posibilidad de que se trató de un ataque terrorista, pero agregó que no rechaza la evaluación de la otra fuente, que pidió no ser identificada. ONU cierra todos sus accesos. Todos los accesos a la ONU fueron cerrados a los vehículos como a los peatones tras el accidente de avión cerca del aeropuerto John F. Kennedy. Así lo anunció el jefe de la seguridad, Micke McCann, quien informó al personal que esas medidas fueron adoptadas "por precaución", a través de un circuito de audio interno. Varias decenas de dirigentes del mundo entero estaban en esa fecha reunidos en la ONU para el debate de la Asamblea general. Una reunión de los jefes de la diplomacia de Estados Unidos, de Rusia y de los vecinos de Afganistán se desarrollaba en ese momento en la sede de la ONU. La reunión fue suspendida al conocerse el accidente. Desde el edificio de la ONU, ubicado a la orilla del río Hudson, se pudo observar el humo que salía del lugar del impacto. Airbus A300. El Airbus A300 que se estrelló en Queens mide 54,1 metros de largo; 44,84 metros de envergadura, y su cabina tiene un diámetro de 5,64 metros. El modelo tiene una capacidad de combustible de 62 mil litros y su peso al despegar es de 165 toneladas. El A300 es el más antiguo construido por el consorcio europeo Airbus. Su vuelo inaugural fue en octubre de 1972, en tanto que en 1974 comenzó a ser utilizado en el servicio de pasajeros, por la aerolínea francesa Air France. Su creación fue consecuencia del éxito en la colaboración anglo- francesa en la construcción del Concorde, tras lo cual británicos, franceses y alemanes decidieron el 26 de septiembre de 1967 que trabajarían juntos para desarrollar el primero de una larga serie de aviones: el A300. La versión estándar tiene 331 asientos. Del avión birreactor para distancias medias hay varios cientos de unidades en servicio en todo el mundo. La aeronave, para transporte de pasajeros y carga, fue construida también en las versiones A300 B2 y B4, así como desde 1984 en una nueva generación como A300-600, aún en activo en los programas de la empresa. Los aviones A300 más grandes construidos cuentan con un máximo de 440 asientos en filas de nueve personas. Resultados de la Investigación. La causa del accidente se reveló el 9 de febrero de 2002: el co-piloto Sten Molin fue entrenado para presionar agresivamente el timón direccional de un lado a otro en caso de turbulencia de estela grave, pero sin saber la sensibilidad de los pedales del Airbus A300, se destrozó y separó todo el estabilizador vertical del A300. Después de este accidente se modificó el manual de entrenamiento para que ningún piloto sobrecargue los pedales sensibles del A300 otra vez. American Airlines entrenó a todos los pilotos de los Airbus A300 a maniobrar agresivamente los pedales de timón. Esto conllevó a que ocurriera una disputa entre American Airlines y el fabricante del aparato (Airbus Industrie) que informó que antes del accidente le había enviado una comunicación a la compañía propietaria del aparato advirtiéndoles que no abusaran de los controles de pedales de los A300, pero American Airlines informó que la comunicación había llegado después del accidente. Mientras ocurre esta disputa sobre la responsabilidad de incidente a base de cruce de acusaciones, se entablan demandas millonarias por parte de los familiares de las víctimas hacia American Airlines.
Un día como hoy 12 de Noviembre de 2001 en el distrito de Belle Harbor (en el barrio neoyorquino de Queens) se estrella un avión Airbus A300 de la American Airlines. Mueren 260 personas. El vuelo 587 de la empresa American Airlines, un Airbus A300 que se dirigía a Santo Domingo, República Dominicana, se estrelló un día como hoy (lunes) 12 de Noviembre de 2001 alrededor de las 9:16 en el barrio neoyorquino de Queens, específicamente entre las calles 119 y Rockaway Boulevard, a pocos kilómetros del aeropuerto John F. Kennedy, desde donde había despegado. En el avión viajaban 251 pasajeros, de los que 147 serían dominicanos, y 9 tripulantes. "No hay sobrevivientes" dijo el alcalde de Nueva York, Rudolph Giuliani en la zona siniestrada. El accidente se produce dos meses después de que la zona de Manhattan, también parte de la ciudad de Nueva York, sufriera el 11 de septiembre los peores atentados terroristas de la historia de Estados Unidos, cuando dos aeronaves fueron estrelladas contra las torres gemelas. En conferencia de prensa, Giuliani informó que ya fueron identificados, hasta las 15:30 horas, 161 víctimas fatales, y agregó que se han reportado seis personas desaparecidas en el distrito de Queens. Pasadas las 16:00 en Nueva York, aún no se establecen las causas que habrían provocado la caída del Airbus A300. Sin embargo, una de las cajas negras del avión fue encontrada, lo que ayudaría a aclarar la situación. "Toda información que tenemos ahora es de un accidente", señaló Marion Blakey, directora del Consejo Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB) quien informó sobre el hallazgo de una de las cajas. Caos en Queens. De acuerdo a los informes, se produjeron dos focos de incendio en sitios diferentes: uno donde cayó el fuselaje y otro en el lugar en donde impactó el motor. Entre ambos puntos existen dos estaciones de combustibles, las que se encontraban en llamas. Al menos cuatro edificios se incendiaron , además de 12 casas, de acuerdo a lo informado por el alcalde Giuliani, quien canceló todos sus eventos y se dirigió al lugar del accidente, desde donde llamó a la población a conservar la calma. Giuliani informó además que uno de los dos motores del Airbus se desprendió antes de que éste cayera, lo que fue reiterado por algunos testigos entrevistados por la televisión local, quienes señalaron que antes de que el avión se viniera a tierra se vieron llamas desde un ala y piezas de la aeronave cayendo, versión que no ha sido confirmada de forma oficial. La línea aérea, mediante un comunicado, dijo que "American Airlines no va a especular sobre las posibles causas del desastre. En este momento, no se han confirmado otros detalles". William Shumann, portavoz de la Administración Federal de la Aviación Civil (FAA), informó que no hay evidencia hasta este momento de que la caída sea el resultado de un atentado terrorista, y que el contacto por radio entre los controladores aéreos y el Airbus fue perdido cuatro minutos después del despegue. El avión, que debía haber salido a las 8:40 horas, despegó con un poco más de 30 minutos de retraso del aeropuerto John F. Kennedy, y se estrelló 8 kilómetros después de emprender vuelo, sobre el barrio residencial. Helicópteros de la policía sobrevolaron la zona, cuyos accesos fueron cerrados, mientras alrededor de 200 bomberos y 44 carros llegaron al sitio. Fuentes del Pentágono confirmaron además a CNN que cuatro aviones caza se trasladaron al lugar. Tras la tragedia, se decretó alerta 1 en la ciudad, lo que significó el cierre de todos los aeropuertos, puentes y túneles de Nueva York, para facilitar el traslado de los equipos de emergencia que debían concurrir al sitio del siniestro. Pasado el mediodía, sin embargo, se restableció el tránsito en puentes y túneles, y un par de horas más tarde se reabrieron los aeropuertos. American Airlines, en tanto, habilitó el número de teléfono 1-800-245-0999 para entregar información y ayuda a los familiares de quienes viajaban en el avión. Airbus anunció el envío de siete expertos a Estados Unidos que estarán al servicio de los investigadores del el siniestro del avión A300. Horas antes, el constructor aeronáutico europeo, con sede cerca de Toulouse (sur de Francia), había prometido su "completa asistencia técnica" al Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU., que investiga el hecho. Queens, fundado en 1683 por colonos ingleses que eligieron ese nombre en honor a la reina inglesa Catherine de Braganza, es uno de los barrios más antiguos de Nueva York. El distrito tiene casi 260 kilómetros cuadrados y, según los datos del censo de 1990, tenía a esa fecga una población de casi dos millones de personas, la mayoría de origen italiano, griego, japonés, chino, coreano, judío e indio. En Queens se sitúan además dos aeropuertos: el John F. Kennedy y La Guardia. FBI no ve indicios de acción terrorista. La Oficina Federal de Investigaciones, FBI, no ve indicios de que el accidente del avión de American Airlines que se estrelló un día como hoy 12 de noviembre de 2001 en Nueva York haya sido causado por un acto terrorista, pero investigan la causa de una explosión que aparentemente se produjo a bordo del aparato. "En este momento no creemos que se trate de un acto terrorista porque no tenemos ninguna información que así lo indique", dijo un portavoz del FBI en Washington. Otras fuentes del FBI, desde Nueva York, indican que están investigando el origen de la aparente explosión para determinar si se debió a una falla mecánica o a un sabotaje. En tanto, el portavoz presidencial, Ari Fleischer, declaró que no hubo ninguna comunicación inusual desde la cabina del avión que se estrelló el lunes en Nueva York, y una fuente oficial agregó que "al parecer no se trató de un ataque terrorista". Fleischer se negó a descartar la posibilidad de que se trató de un ataque terrorista, pero agregó que no rechaza la evaluación de la otra fuente, que pidió no ser identificada. ONU cierra todos sus accesos. Todos los accesos a la ONU fueron cerrados a los vehículos como a los peatones tras el accidente de avión cerca del aeropuerto John F. Kennedy. Así lo anunció el jefe de la seguridad, Micke McCann, quien informó al personal que esas medidas fueron adoptadas "por precaución", a través de un circuito de audio interno. Varias decenas de dirigentes del mundo entero estaban en esa fecha reunidos en la ONU para el debate de la Asamblea general. Una reunión de los jefes de la diplomacia de Estados Unidos, de Rusia y de los vecinos de Afganistán se desarrollaba en ese momento en la sede de la ONU. La reunión fue suspendida al conocerse el accidente. Desde el edificio de la ONU, ubicado a la orilla del río Hudson, se pudo observar el humo que salía del lugar del impacto. Airbus A300. El Airbus A300 que se estrelló en Queens mide 54,1 metros de largo; 44,84 metros de envergadura, y su cabina tiene un diámetro de 5,64 metros. El modelo tiene una capacidad de combustible de 62 mil litros y su peso al despegar es de 165 toneladas. El A300 es el más antiguo construido por el consorcio europeo Airbus. Su vuelo inaugural fue en octubre de 1972, en tanto que en 1974 comenzó a ser utilizado en el servicio de pasajeros, por la aerolínea francesa Air France. Su creación fue consecuencia del éxito en la colaboración anglo- francesa en la construcción del Concorde, tras lo cual británicos, franceses y alemanes decidieron el 26 de septiembre de 1967 que trabajarían juntos para desarrollar el primero de una larga serie de aviones: el A300. La versión estándar tiene 331 asientos. Del avión birreactor para distancias medias hay varios cientos de unidades en servicio en todo el mundo. La aeronave, para transporte de pasajeros y carga, fue construida también en las versiones A300 B2 y B4, así como desde 1984 en una nueva generación como A300-600, aún en activo en los programas de la empresa. Los aviones A300 más grandes construidos cuentan con un máximo de 440 asientos en filas de nueve personas. Resultados de la Investigación. La causa del accidente se reveló el 9 de febrero de 2002: el co-piloto Sten Molin fue entrenado para presionar agresivamente el timón direccional de un lado a otro en caso de turbulencia de estela grave, pero sin saber la sensibilidad de los pedales del Airbus A300, se destrozó y separó todo el estabilizador vertical del A300. Después de este accidente se modificó el manual de entrenamiento para que ningún piloto sobrecargue los pedales sensibles del A300 otra vez. American Airlines entrenó a todos los pilotos de los Airbus A300 a maniobrar agresivamente los pedales de timón. Esto conllevó a que ocurriera una disputa entre American Airlines y el fabricante del aparato (Airbus Industrie) que informó que antes del accidente le había enviado una comunicación a la compañía propietaria del aparato advirtiéndoles que no abusaran de los controles de pedales de los A300, pero American Airlines informó que la comunicación había llegado después del accidente. Mientras ocurre esta disputa sobre la responsabilidad de incidente a base de cruce de acusaciones, se entablan demandas millonarias por parte de los familiares de las víctimas hacia American Airlines.