lunes, 9 de octubre de 2017

Mi versión de lo que ocurrió en la historia un día como hoy 1 de Octubre

Compilado por Luis Montes Brito
Un día como hoy 1 de Octubre de 1800 en Estados Unidos, España cede el estado de Luisiana a Francia a través del Tercer Tratado de San Ildefonso. El tratado de San Ildefonso de 1800 fue un acuerdo secreto firmado entre España y Francia en el transcurso de las Guerras Napoleónicas. Mariano Luis de Urquijo, en nombre de Carlos IV de España, y Louis Alexandre Berthier, en representación de la república de Francia, ajustaron un acuerdo preliminar un día como hoy 1 de octubre de 1800 (9 de vendimiario del año IX, según el calendario republicano francés) en el Palacio Real de La Granja de San Ildefonso. Los acuerdos incluyeron: 1. La república francesa pondría a disposición del duque de Parma Fernando I de Borbón-Parma, un territorio de nueva creación en la península italiana, sobre el que tendría consideración de rey (no estaba especificado qué territorio, aunque se sugería la posibilidad de que fuera Toscana o las Legaciones de Ferrara, Bolonia y Romaña). 2. Un mes después de la toma de posesión del infante, España haría entrega a Francia de 6 navíos de guerra de 74 cañones cada uno. 3. Seis meses después, España entregaría a Francia la colonia de Luisiana, bajo soberanía española desde 1763 por el tratado de París. El acuerdo sería llevado en el más estricto secreto, hasta el punto de que el propio Manuel Godoy, favorito de Carlos IV, no tuvo conocimiento de él hasta un mes después de su ratificación por el rey. Este acuerdo sería conocido posteriormente como tercer tratado de San Ildefonso, para distinguirlo de los firmados en 1777 y 1796.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1880 en Estados Unidos, Thomas Edison funda la primera compañía eléctrica del mundo. Thomas Alva Edison se asoció con J.P. Morgan para fundar un día como hoy 1 de octubre de 1880 la Edison Electric, tiempo después J.P. Morgan le quitaría sus acciones para crear la que hoy todavía se conoce como General Electric. Aunque fue en 1646 la primera vez que apareció la palabra “eléctrico” o “electricidad” (en una publicación en la obra Pseudodoxia Epidemica, del escritor Thomas Browne), mucho antes la humanidad sabía de las pequeñas descargas eléctricas que transmitían algunos peces. Incluso en textos del Antiguo Egipto, que datan del 2750 a.C, los autores se referían a estos peces como “los tronadores del Nilo”. Escritores antiguos describieron la sensación al tocar estos peces como un efecto de adormecimiento propiciado por las descargas eléctricas que emitían estos peces y rayas eléctricas. La electricidad y el magnetismo siempre se estudiaron como dos cosas totalmente individuales. No fue hasta el año 1865 que estos dos fenómenos se unieron en la formulación de las ecuaciones de Maxwell, las cuales describían por completo los fenómenos electromagnéticos. La generación masiva de electricidad comenzó cuando, a finales del siglo XIX, se extendió la iluminación eléctrica de las calles y las casas. Gracias a sus grandes ventajas y sus crecientes aplicaciones, la electricidad fue uno de los motores fundamentales en la Segunda Revolución Industrial, y fue en este punto donde grandes inventores y científicos conocidos dieron impulso a su carrera convirtiendo la innovación tecnología en una actividad industrial activa. Volviendo a la historia de la primera empresa de electricidad en la historia, la archiconocida en nuestros como la General Electric Company o simplemente GE. La compañía remonta su historia a un día como hoy 1 de octubre 1880, cuando Thomas Alva Edison, un famoso inventor estadounidense quien residió en la ciudad de Menlo Park, Nueva Jersey, unió algunos de sus intereses comerciales bajo una corporación para formar la Edison General Electric Company. En 1887, Elihu Thomson y Edwin J. Houston habían constituido la Thomson-Houston Electric Company, que pasó a adquirir un número de sus competidores en el sector eléctrico, accediendo a una serie de patentes en el proceso y conduciendo la compañía al primer puesto. Posteriormente, en 1892, la Edison General Electric Company de Schenectady, Nueva York, y la Thomson-Houston Electric Company de Lynn, Massachusetts, se fusionaron para formar la General Electric Company de la mano de J. P. Morgan, quien anteriormente había sacado a Thomas Alva Edison del negocio al comprar sus acciones en la Edison General Electric Company y reemplazar la corriente continua usada por Edison por la corriente alterna desarrollada e instaurada por Nikola Tesla y usada en la actualidad. La compañía estaba registrada en Schenectady, Nueva York, y esa ciudad fue su sede por muchos años. Alrededor del mismo tiempo se formó Canadian General Electric, la contraparte canadiense de la compañía. General Electric fue una de las empresas fundadoras del índice económico Dow Jones Industrial Average cuando se estableció en 1896, y ha pasado a ser la única empresa que se mantiene en el índice, aún después de más de 121 años. En 1911 General Electric absorbió la National Electric Lamp Association (NELA) en su negocio existente de equipos de iluminación, y estableció la sede actual para su división de equipos de iluminación en Nela Park en East Cleveland, Ohio. En 1935, GE era una de las 30 mayores empresas cotizadas en la Bolsa de Londres. En 1919, GE fundó la Radio Corporation of America (RCA) para promover la radio internacional. GE utilizó RCA como su división para ventas de radio hasta 1930, cuando esta empresa separó de GE. La propia RCA rápidamente se convirtió en un gigante industrial. GE tiene una historia larga de trabajo con turbinas en el campo de generación de energía. La compañía introdujo los primeros turbocompresores durante la Primera Guerra Mundial, y continuó desarrollándolos durante el período de entreguerras, así que llegaron a ser indispensables en los años inmediatamente antes de la Segunda Guerra Mundial. GE también trabajó con los diseños de Frank Whittle durante la Guerra, introduciendo los motores de reacción de Whittle a los Estados Unidos durante los años 1940. Esto condujo a la fundación de GE Aviation, que es actualmente es el mayor fabricante de motores en el mundo, sólo seguido por Rolls-Royce plc de Gran Bretaña, que abrió el camino en el diseño y la fabricación de motores confiables, innovadores, y eficientes. En 2002, GE adquirió los intereses de energía eólica de Enron durante los procedimientos de quiebra de esta. GE desarrolló una línea extensa de computadores durante los años, incluyendo computadores de propósito general (tales como las series GE 200, GE 400, y GE 600), computadores de control de procesos en tiempo real (incluyendo el GE 4010, el GE 4020, y el GE 4060), y computadores para conmutación de mensajes (tales como el Datanet 30 y el Datanet 355). Además, desde 1962, GE desarrolló el sistema operativo GECOS (posteriormente renombrado GCOS), que originalmente fue concebido para procesamiento por lotes, pero posteriormente fue extendido a tiempo compartido y gestión transaccional. A lo largo de los años, GE adquirió una serie de entidades empresariales, tales como RCA y su subsidiaria de televisión NBC (en 1986), y Universal Pictures (con la que fusionó NBC en 2004 para formar NBCUniversal), entre otros.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1891 en Estados Unidos abre sus puertas la Universidad de Stanford. La Universidad Leland Stanford Junior (Leland Stanford Junior University en inglés, conocida como Universidad Stanford, ubicada en Palo Alto, California, es una universidad privada, considerada como una de las más prestigiosas de los Estados Unidos y del mundo. Está localizada a unos 56 km al sudeste de San Francisco, en terrenos del condado de Santa Clara contiguos a la ciudad de Palo Alto. La universidad se halla por lo tanto en el corazón geográfico e histórico de Silicon Valley. Construido en 1891 en honor de Leland Stanford Jr., de la Universidad de Stanford, que abarca más de 8.000 hectáreas, se centra en el "quad", un amplio complejo de aulas y oficinas. Universidad de Stanford es una de las principales instituciones académicas del mundo, con una historia de ser no tradicional, no confesional, y dedicada a los estudiantes de moldeo que no sólo están cultivadas, pero dispuesto a contribuir a la sociedad en la mayor manera posible. Stanford es también muy apreciada por su centro sanitario de excelente calidad, que incluye el Hospital de Stanford, así como su programa de atletismo finas. Stanford es el Alma Mater de 22 Premios Nobel, 5 Premios Pulitzer y 3 ganadores de la Medalla de la Libertad Presidencial. Nada mal para un lugar apodado “La Granja”. Durante más de un siglo, la Universidad de Stanford ha sido un faro de oportunidades educativas en el área de la Bahía de San Francisco. Conocido mundialmente por sus ultra-alto nivel académico, la escuela se divide en siete escuelas. Estos incluyen la Escuela de Ingeniería, Facultad de Educación de la Facultad de Ciencias de la Tierra, la Facultad de Derecho, Escuela de Negocios para Graduados de la Facultad de Medicina y la Escuela de Humanidades y Ciencias. Los deportes son prevalentes en Stanford, tanto para hombres como para mujeres. Los deportes de equipo incluyen fútbol, ​​béisbol, baloncesto, natación, tenis y golf. El éxito en el atletismo ha estado en ninguna escasez como la universidad ha llevado a casa 70 campeonatos del equipo de la NCAA durante las últimas tres décadas. Desde 1990, los atletas cardinales han brillado intensamente en los Juegos Olímpicos, ya que han ganado más de 40 medallas.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1907 en Nueva York comienza el servicio de taxímetros. Un taxímetro (del griego τάξις, tasa, y -metro, medir. Que mide la tasa.), es un aparato de medida mecánico o electrónico usualmente instalado en los llamados taxis, similar a un odómetro. Y mide el importe a cobrar en relación a el tiempo que transcurre durante el trayecto. Se sabe que en la antigua Roma, existían taxímetros que funcionaban por medio de un mecanismo solidario con el eje de una carreta que iba liberando pequeñas bolas. Al final del trayecto, el pasajero pagaba en función de las bolas liberadas. Los primeros taxis fueron idea de Franz Von Taxis quien, siguiendo el ejemplo de los correos mongoles (que ofrecían servicio postal y transportes), creó la primera línea regular de coches de posta entre Holanda y Francia. En España se entregó, el servicio de correos, como monopolio a Franz von Taxis en 1504. Se comprometía a llevar todo el correo oficial entre Granada-Bruselas en 15 días en verano y 18 en invierno. En 1517 von Taxi se comprometía a mantener informados y al día a secretarios, consejeros y al Rey allí donde se encontrasen. Un taxímetro es un aparato de medida, mecánico o electrónico, usualmente instalado en los llamados taxis, similar a un odómetro. Y mide el importe a cobrar en relación tanto a la distancia recorrida como el tiempo transcurrido. Los taxímetros eran originalmente mecánicos y montados fuera del taxi, encima de la rueda delantera lateral del conductor. Aunque, transcurridos unos años, fueron introducidos dentro del vehículo. En los años 80 los taxímetros mecánicos pasaron a ser electrónicos eliminando, de esta manera, el familiar sonido de tictac que hacia el mecanismo de sincronización. El ingeniero alemán Wilhelm Bruhn inventó en 1891 el taxímetro, un ingenio mecánico para medir el tiempo y la distancia recorrida por los vehículos. A los taxistas de la época no les gustó la idea de que existiese una maquina que regulase sus ingresos y, como castigo, tiraron a Bruhn al río. El primer vehículo con motor equipado con este invento fue el Daimler Victoria (fabricado por Gottfried Daimler en 1897), y fue entregado, con taxímetro incorporado, al empresario Friedrich Greiner del transporte de Stuttgart, que fundó la primera compañía motorizada del taxi del mundo. Los siguientes vehículos de motor destinados al taxi, equipados con taxímetro, comenzaron a funcionar en París en 1899, en Londres en 1903 (con el llamado French-built Prunel, construidos en Francia por Prunel) y en Nueva York en 1907. Hasta 1904, cuando Louis Renault reinventó el taxímetro y lo incorporó en sus vehículos, el taxímetro no se incorporó de una manera más generalizada. En 1905 la sociedad Renault recibe un primer pedido de 250 taxis. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasará del artesanado a la producción en serie. Debido al éxito obtenido por los taxis en París y en Londres, se exportaron a Nueva York y a Buenos Aires. Los taxis de Nueva York fueron importados de Francia por el empresario Harry N. Allen. Allen fue la primera persona en pintar sus taxis en amarillo, ya que consideraba que eran más fáciles de ver en la distancia. En algunos lugares utilizan un pequeño cartel luminoso para indicar si están libres. En Argentina es llamado banderita, nombre que acarrea desde los taxímetros mecánicos, en los que se giraba una banderita ocultándola para comenzar un viaje, y al finalizarlo se volvía a la posición visible. También pueden utilizar con el mismo fin un cartel luminoso en el techo. La medición de la distancia se basa indirectamente en contar las vueltas de la rueda del vehículo. Por esto, desinflar un poco los neumáticos puede adulterar la medición levemente a favor del taxista. Historia de los Taxis en Nueva York. Con información de El Motor por Gonzalo de Martorell. La historia de los taxis de Nueva York empezó en 1907, cuando a un caballero algo tacaño, Harry N. Allen, le parecieron un robo los 5 dólares que pretendían cobrarle por un trayecto de escasamente kilómetro y medio hasta su casa. En realidad Allen tenía razón (esos 5 dólares equivalen a unos 125 dólares de hoy en día), pero cierto es también que caminar un kilómetro y medio por la Nueva York de principios del siglo XX no era tarea fácil. Muchas de las calles estaba aún sin pavimentar, otras lo estaban con unas losetas que resbalaban como si fueran de hielo y muchas de ellas aparecían repletas de todo tipo de inmundicias, ya que aún convivían en la vía pública la tracción animal y la motorizada. Al final los conductores cobraban lo que querían y como tampoco existía una normativa sobre seguridad o confort, la calidad y precio del servicio acababa dependiendo de la buena voluntad del chófer. Allen decidió que las cosas no podían seguir así, de modo que importó 65 coches franceses con motor de gasolina y creó la New York Taxi Cab Company. Acababa de nacer el primer servicio moderno de taxis profesionales de los Estados Unidos. Y no solo eso: ordenó que todos sus coches se pintaran de un chillón color amarillo que llamara la atención, y para evitar que los clientes pudieran sentirse estafados instaló taxímetros con tarifas unificadas. Además, redactó un protocolo de actuación y cortesía de sus chóferes. Sus servicios no eran baratos: 50 centavos por milla era un precio considerable para la época, pero los clientes, al menos, sabían a qué atenerse. El éxito fue inmediato y pronto le surgió competencia a la Cab Company. La más dura fue la liderada por John Hertz. Hertz incluso permitía a sus clientes conducir ellos mismos sus taxis, y con el tiempo ese sería el germen de la famosísima empresa de alquiler de coches que lleva su nombre. Ford y General Motors coparon pronto la flota de taxis de Nueva York. En esa época no se necesitaba licencia oficial para ser taxista, lo cual daba pie a tratos de favor de las fábricas, a la aparición de pequeñas mafias y a problemas de suministro de recambio. Morris Markin, un emigrante ruso que había llegado a los Estados Unidos en 1912 con 19 años y sin hablar ni una palabra de inglés, se dio cuenta de inmediato del potencial que supondría cubrir esas necesidades. En 1922 creó la Checker Cab Manufacturing Company para fabricar solamente taxis y sus recambios, y en menos de cinco años los Checker amarillos (con la característica banda lateral ajedrezada) se adueñaron de las calles neoyorquinas. Markin era un tipo extraordinariamente astuto. Ordenó a sus ingenieros, por ejemplo, que el techo de los Checker fuera lo suficientemente alto como para que los caballeros pudieran viajar sin quitarse el sombrero. También hizo que en el asiento trasero cupiera sin problemas un cochecito de bebé, de modo que las madres se sintieran cómodas en los taxis de Nueva York. Por otro lado, al no comercializar vehículos para el gran público, no tenía que enfrentarse a las todopoderosas marcas generalistas. En tercer lugar, se avino a negociar con los sindicatos del sector el precio de sus coches. De la fábrica Checker de Kalamazoo saldrían taxis durante medio siglo. El 26 de julio de 1999 fue retirado oficialmente de las calles el último taxi Checker Marathon con 994.050 millas (1.599.768 kilómetros) en su contador. El sucesor de los Checker para los taxis de Nueva York es el sedán Ford Crown Victoria de 1991. Se trata de un modelo diseñado inicialmente como coche de policía, aunque rápidamente fue adaptado también como yellow cab. Supera los cinco metros de largo, tiene una caja de cambios automática de cuatro velocidades y un motor 4.6 V8 de 220 CV que rara vez baja de los 15 l/100 km de consumo. Sin embargo, su resistencia es casi legendaria, resulta barato de reparar, tiene un maletero de más de 700 litros y un enorme asiento trasero tipo banco en el que caben sin problemas cuatro personas. Además es extremadamente cómodo y puede soportar impactos que hubieran volatilizado a otros coches. En los noventa era ya un coche técnicamente desfasado en todos los aspectos, pero su enorme popularidad y las buenas cifras de ventas que seguía presentando alargaron mucho más de lo lógico su vida operativa. Finalmente, en septiembre de 2011, salía de la factoría Ford en St. Thomas el último Crown Victoria, incapaz de cumplir la legislación antipolución y castigado por unos consumos inasumibles. Se habían fabricado, hasta ese momento, 9,6 millones de unidades. En todo caso, los Crown siguen siendo mayoría en las flotas neoyorquinas y estarán en las calles de la Gran Manzana todavía durante bastante tiempo… En 2009 la ciudad de Nueva York decidió sacar a concurso la adjudicación del nuevo modelo de taxi que debía reemplazar antes de 2018 a los 13.000 de todos los tipos y marcas que operan en la actualidad. Para escándalo de la industria americana, la ganadora fue Nissan con su modelo NV200. Se trata de un monovolumen compacto, barato (su precio no llega a 30.000 dólares), con puertas correderas, un completo sistema interior de airbags, un motor de cuatro cilindros 2.0 de bajas emisiones y detalles. Entre ellos, techo transparente, tomas USB para cargar smartphones, tapicerías con tratamiento antibacterias para combatir los malos olores y un portón trasero habilitado para pasajeros discapacitados. La elección cayó como una bomba en la ciudad de los rascacielos. El NV200 carecía por completo de carisma y además el Departamento de Transportes Públicos había prometido a Nissan un contrato de exclusividad por diez años que el sindicato de taxistas consideraba inasumible. En octubre de 2013 un juez federal les dio la razón: no podía obligarse a los profesionales a comprar un único modelo de coche y exigía al consistorio que habilitara también otras alternativas. En septiembre del año pasado, después de que el Ayuntamiento recurriera, la implantación de los NV200 fue una realidad, aunque no una obligación. En todo caso, el objetivo es que, en breve, al menos el 80% de la flota sea Nissan. Aunque la marca da igual: lo único que podemos afirmar a ciencia cierta sobre los futuros taxis de Nueva York es una cosa: seguirán siendo amarillos.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1908 en Estados Unidos sale al mercado el carro modelo Ford T, creado por Henry Ford. El Ford Modelo T (coloquialmente conocido como el Tin Lizzie o Flivver en EE.UU.) era un automóvil de bajo costo producido por Ford Motor Company de Henry Ford desde 1908 a 1927. Con el mismo se introdujo la producción en cadena, popularizando la adquisición de los automóviles. Henry Ford sentó muchas de las bases del futuro del automóvil cuando decidió aplicar las teorías de Taylor sobre la perfecta combinación de hombre y máquina a la nueva industria de las cuatro ruedas. El resultado se llamaría el Ford T. “Voy a construir un coche para el pueblo, el automóvil universal”, proclamó Henry Ford en 1906. No tenía un objetivo filantrópico. Lo que buscaba era aumentar su clientela al máximo. Si bien la cadena de montaje fue durante muchos años, un invento atribuido a Henry Ford, la realidad indica que el primer registro que se tiene de un automóvil fabricado mediante este sistema, data del año 1901, producto de una idea del industrial Ransom Olds. Sin embargo, su producción no era la suficiente como para la idea que tenía Ford de popularizar el automóvil. Fue así que decidiría mejorar la cadena de montaje inspirándose en una fábrica de fusiles y basándose a menudo en la improvisación, para aumentar la capacidad productiva de este sistema. Esta alternativa, trajo como consecuencia la errónea atribución final del invento a Henry Ford, en lugar de Ransom Olds. El T se construyó sobre estos principios y, además, Henry Ford se adelantó a sus rivales estableciendo muy pronto una gran red de concesionarios. Un precio asequible y una producción masiva durante un período de casi 20 años hicieron de este revolucionario modelo un símbolo de las grandes series. Incluso la incipiente industria del cine se adueñó de él, y el T se convirtió en vedette de persecuciones inenarrables en las películas cómicas del cine mudo. Lo hemos visto incluso partido por la mitad por una sierra que pasaba en medio de sus dos ocupantes: El Gordo y el Flaco. Como se venía anteriormente mencionando, El Ford T fue diseñado por Henry Ford, inició su producción el 12 de agosto de 1908, salió de la fábrica el 27 de septiembre de 1908 y vio la luz pública un día como hoy 1 de octubre de 1908, con su motor de cuatro cilindros y tan solo 20 Cv de potencia alcanzaba la velocidad máxima de 71 km/h, con un peso contenido para su época de 540 kilogramos; consumía un litro cada 5 km. Gracias a la revolución de los modelos anteriores, especialmente el N y sus derivados R y S, Ford se convirtió en el primer constructor americano desde antes de 1910. No es que fuera revolucionario, pero tenía características interesantes para la época. El motor tenía una culata desmontable; la biela era de acero de vanadio, más resistente. El alumbrado funcionaba con un volante magnético; la dirección estaba a la izquierda, una iniciativa que crearía escuela. La caja de cambios de engranajes planetarios sólo contaba con dos velocidades y se cambiaba con el pie, concretamente con el pedal del embrague; en mitad del recorrido estaba el «punto muerto», pisando a fondo era la primera y, soltando un poco, la segunda. El motor, de 2.9 litros, sólo rendía 20 caballos de potencia máxima, pero el par motor que proporcionaba era alto, lo que le otorgaba una buena elasticidad a la hora de moverse. Se previeron cinco versiones en su lanzamiento: descapotable con capota, y de dos a siete plazas, pero aún sin puertas. Al principio se propusieron tres colores; a partir de 1914, sólo uno, el negro. Los precios iban de US$800 a US$1000 dólares. La producción diaria de este modelo T pasó rápidamente a mil unidades y pronto se cuadruplicaría. El estallido de la Primera Guerra Mundial provocó que estas elevadas cifras bajaran notablemente, pero volvieron a remontar aún con más fuerza para batir un récord en 1923; más de 1 800 000 unidades, lo que suponía un tercio de la producción mundial en dicha época. Su versatilidad era enorme. Con ruedas de grandes tacos, el Ford T podía desempeñar trabajos agrícolas y las ruedas metálicas le permitían circular por los raíles del ferrocarril. En total, se produjeron unos 15 millones de unidades. Este modelo se utilizó en México como vehículo para policías. El modelo T incluía novedades que otros vehículos de la competencia no ofrecían como el volante situado en el lado izquierdo, de gran utilidad para la entrada y salida de los ocupantes. También incorporaba grandes adelantos técnicos como el conjunto bloque del motor, cárter y cigüeñal en una sola unidad, utilizando para ello una aleación ligera y resistente de acero de vanadio. Existe una historia en la que se hace referencia a Pancho Villa. Según la historia, cuando Pancho Villa viajaba junto con sus guardias en un Ford T, debido a que sus brazos y sus piernas sobresalían por todas direcciones se decía que el vehículo parecía una cucaracha. Por ello, algunos versos de la canción «La cucaracha» hacen referencia a la pandilla y al vehículo de Pancho Villa. También en México el modelo "Ford T" fue usado por personas de alta influencia económica y por su pronunciación en Inglés *Ford Tí* este modelo era más conocido como "Fortínga". El cantante Oscar Chavez hace mención de la "Fortinga" en una de sus canciones.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1928 la Unión Soviética introduce el Plan Quinquenal. Los planes quinquenales para la economía nacional de la URSS, fueron una serie de proyectos internacionales centralizados en el desarrollo económico de la creciente Unión Soviética. Estos proyectos desarrollados por el Gosplán basándose en la “Teoría de las fuerzas productivas”, que era parte de las directrices generales del Partido Comunista para el desarrollo económico. La realización del plan llegó a ser la insignia de la burocracia soviética (consultar Economía de la URSS). Esto ayudó al desarrollo rápido de la industria, y en especial de la industria pesada. Estos planes consistían en la planificación de la economía cada cinco años. Varios planes quinquenales no se llevaron a cabo en su totalidad en el período asignados para ellos (unos satisfactoriamente fueron completados antes de lo esperado, mientras que otros fracasaron y fueron abandonados, o debieron ser suspendidos por alguna razón —por ejemplo inicio de una guerra—). Los planes quinquenales iniciales fueron creados para ayudar en la rápida industrialización de la Unión Soviética, por tanto se concentraron los esfuerzos en la industria pesada. En total, hubo 13 proyectos de cinco años. El primero fue aceptado un día como hoy 1 de octubre de 1928 para el quinquenio de 1929 a 1933, y completado un año antes de lo previsto. El último plan quinquenal, el decimotercero, fue durante el período 1991-1995, y no fue completado debido a la disolución de la Unión Soviética en 1991. De 1928 a 1945 se decretaron tres planes: 1928-1932, 1933-1937 y 1938-1941. Este último se vio interrumpido por la invasión alemana, pero después de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) se volvieron a elaborar.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1931 entre Nueva York y Nueva Jersey se inaugura el Puente George Washington. Conocido en inglés como George Washington Bridge o simplemente por sus siglas como GWB. Esta impresionante obra de la ingeniería moderna es un puente colgante que une la ciudad de Nueva York con el estado de New Jersey a través del rio Hudson, se extiende a lo ancho del río Hudson para conectar Washington Heights con el borough de Manhattan en la ciudad de Nueva York y Fort Lee en Nueva Jersey por medio de la Interestatal 95, la US 1/US 9/US 46, que se encuentran completamente en Nueva Jersey y terminan a la mitad del puente en la frontera estatal. El GWB es considerado uno de los puentes más transitados del mundo en términos de tráfico vehicular. Este puente colgante ha aparecido en muchas películas de Hollywood, en las tomas donde se desea mostrar el paisaje de la ciudad de Nueva York. Era el puente favorito del famoso arquitecto Le Corbusier. El distintivo patrón en cruz de los refuerzos y los altos pilares hacen que este sea un panorama único. El puente George Washington se usa principalmente para el transporte desde y hacia Port Authority en Midtown, y también tiene una banqueta, por donde pasan los peatones y los ciclistas. El corredor tiene una superficie totalmente plana, por lo que es fácil cruzar a pie o en bicicleta. Hacia el sur permite disfrutar de una hermosa vista del centro de Manhattan. 
Un día como hoy 1 de Octubre de 1936 en Burgos, España, Francisco Franco es nombrado jefe de Estado por las tropas sublevadas contra el Gobierno de España. El nombramiento del general Franco como Jefe del Gobierno del Estado tuvo lugar el 28 de septiembre de 1936 en una reunión de los altos mandos militares del sector del Ejército que se había sublevado y que una semana antes lo habían designado como Generalísimo. Los generales lo nombraron “Jefe del Gobierno del Estado, mientras dure la guerra”, pero en el decreto de la Junta de Defensa Nacional publicado el día 30, se suprimió la acotación “mientras dure la guerra” y se añadió “quien asumirá todos los poderes del nuevo Estado”. Al día siguiente, o sea un día como hoy 1 de octubre de 1936, en una ceremonia solemne celebrada en la sede de Capitanía General de Burgos el general Franco fue investido con sus nuevos poderes como “Jefe del Estado”, que fue el título que ostentó durante su larguísima dictadura —el 1 de octubre sería conmemorado oficialmente todos los años como el día de la “Exaltación de Franco a la Jefatura del Estado” o simplemente como “Día del Caudillo”—​. “El proceso por el que se llegó a la elección de Franco como jefe militar y político de la sublevación fue complejo y las fuentes históricas han sido bastante poco coincidentes en su descripción y en su cronología, aunque las líneas generales sean conocidas”. Francisco Franco Bahamonde nació en Ferrol, La Coruña, el 4 de diciembre de 1892, murió en Madrid, el 20 de noviembre de 1975, conocido como Francisco Franco, el Caudillo, el Generalísimo o simplemente Franco. Fue investido como jefe supremo del bando sublevado un día como hoy 1 de octubre de 1936, ejerciendo como jefe de Estado de España desde el término del conflicto hasta su fallecimiento en 1975, y como jefe de Gobierno entre 1938 y 1973.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1946 en el Juicio de Núremberg (que comenzó el 20 de noviembre de 1945), se sentencia a los líderes del nazismo. Después de la II Guerra Mundial, algunos de quienes eran responsables por los crímenes cometidos durante el Holocausto fueron llevados a juicio. Para realizar los juicios que tuvieron lugar en 1945 y 1946, se eligió Nuremberg en Alemania. Los jueces de las potencias aliadas (Gran Bretaña, Francia, la Unión Soviética y Estados Unidos) presidieron las audiencias de veintidós principales criminales nazis. Doce prominentes nazis fueron sentenciados a muerte un día como hoy 1 de octubre de 1946. La mayoría de los acusados admitieron haber cometido los crímenes de los que se les acusaba, aunque la mayoría declaró que sencillamente seguían órdenes de una autoridad superior. Quienes estuvieron involucrados directamente en los asesinatos recibieron las sentencias más severas. Otras personas que desempeñaron papeles clave en el Holocausto, incluidos funcionarios gubernamentales de alto rango y ejecutivos empresariales que utilizaron a los prisioneros de los campos de concentración para realizar trabajos forzados, recibieron sentencias cortas o ningún tipo de castigo. La autoridad más alta de los nazis, la persona con mayor culpabilidad por el Holocausto, no estaba en los juicios. Adolf Hitler se había suicidado durante los últimos días de la guerra, al igual que lo hicieron varios de sus asistentes más cercanos. Muchos otros criminales nunca fueron a juicio. Algunos huyeron de Alemania al extranjero y varios cientos llegaron a Estados Unidos. Los juicios a los nazis continuaron en Alemania y en otros países. Simon Wiesenthal, un cazador de nazis, ubicó a Adolf Eichmann en Argentina. Eichmann, que había ayudado en la planificación y la realización de las deportaciones de millones de judíos, fue llevado a juicio a Israel. El testimonio de los cientos de testigos, muchos de ellos sobrevivientes, fue seguido en todo el mundo. Eichmann fue hallado culpable y fue ejecutado en 1962. Doce son condenados a muerte y tres a cadena perpetua. Durante los Juicios de Núremberg, que consistieron en un conjunto de procesos jurisdiccionales emprendidos por iniciativa de las naciones aliadas vencedoras al final de la Segunda Guerra Mundial, en los que se determinaron y sancionaron las responsabilidades de dirigentes, funcionarios y colaboradores del régimen nacionalsocialista de Adolf Hitler en los diferentes crímenes y abusos contra la Humanidad cometidos en nombre del III Reich alemán a partir del 1 de septiembre de 1939 hasta la caída del régimen alemán en mayo de 1945. Desarrollados en la ciudad alemana de Núremberg entre 1945 y 1946, el proceso que obtuvo mayor repercusión en la opinión pública mundial fue el conocido como Juicio principal de Núremberg o Juicio de Núremberg, dirigido por el Tribunal Militar Internacional (TMI) (cuyo sustento era la Carta de Londres), en contra de 24 de los principales dirigentes supervivientes del gobierno nazi capturados, y de varias de sus principales organizaciones.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1949 Mao Zedong proclama la República Popular China. Después de la derrota del Imperio del Japón en la Segunda Guerra Mundial, el partido comunista se impuso al nacionalista Kuomintang y proclamó la República Popular China en Pekín un día como hoy 1 de octubre de 1949. El Kuomintang tuvo que trasladar el gobierno de la República de China a Taipéi, en la isla de Taiwán. Las masas populares de Beijing se aglomeraron en la plaza de Tian'anmen para celebrar un solemne acto, en el cual, Mao Zedong, Presidente del Gobierno Popular Central, proclamó la fundación de la República Popular China. En diciembre de ese año, el líder nacionalista Chiang Kai-shek abandonó Chengdu, la última ciudad del continente en poder de los nacionalistas, que se refugiarían en la isla de Taiwán. La llegada al poder de los comunistas puso fin a décadas de guerras y conflictos. El nuevo Gobierno de la República Popular hubo de asumir una costosa y difícil tarea de reconstrucción nacional. La estructura del nuevo Estado había sido decidida durante la Conferencia Consultiva Política Popular convocada por Mao el 12 de septiembre de aquel año. Además de la ley orgánica que establecía los poderes del Estado, durante la conferencia se redactó un Programa Común, que enumeraba una serie de objetivos inmediatos, y se decidió la adopción de la nueva bandera del país, roja con una gran estrella amarilla en representación del Partido Comunista, en torno a la cual se sitúan otras cuatro estrellas más pequeñas, que simbolizan la unión de las cuatro clases sociales: los campesinos, los trabajadores, la pequeña burguesía y la gran burguesía urbana. El nuevo Estado quedaba bajo el control total del Partido Comunista a través de sus organizaciones regionales, coordinadas por un Comité Central que en aquel momento contaba con 44 miembros. De éstos, catorce miembros formaban el Buró Político, encabezado por los cinco miembros del Comité Permanente, en quienes recaía la máxima responsabilidad de poder. Los cinco miembros iniciales del Comité Permanente, los auténticos hombres fuertes del nuevo régimen, fueron Mao Zedong, Liu Shaoqi, Zhou Enlai, Zhu De y Chen Yun. La estabilidad del nuevo régimen se basaba en su potencia militar. Las fuerzas armadas del nuevo Estado, el Ejército Popular de Liberación, garantizaban la supremacía del Partido. El territorio chino quedó dividido en seis regiones militares desde las que algunos de los dirigentes más influyentes del Partido, como Gao Gang o Peng Dehuai, controlaban la política regional. Una de las principales prioridades del nuevo Gobierno sería la reconstrucción económica. Para ello, China buscó la colaboración de la Unión Soviética, el único aliado poderoso con el que podía contar. Mao Tse Tung visitó Moscú en diciembre de 1949, donde se entrevistó con el líder soviético Stalin. La Unión Soviética ofreció a China diversos programas de cooperación económica y tecnológica, así como préstamos, para afrontar la industrialización del país. Una de las principales políticas acometidas desde un principio fue la reforma agraria, que supuso la redistribución de tierras confiscadas a los mayores terratenientes. También se acometieron reformas sociales, como la nueva ley del matrimonio, que daba mayores derechos a las mujeres. Asimismo, se llevaron a cabo planes de erradicación de la prostitución y de la adicción al opio. Junto a las reformas sociales y económicas, la otra prioridad nacional para los comunistas era el restablecimiento de la integridad territorial china. La isla de Hainan fue ocupada por el Ejército Popular de Liberación en abril de 1950, mientras que el Tíbet, independiente de facto desde la caída de la dinastía Qing, fue ocupado en octubre de 1950. Sin embargo, Mao Tse Tung habría de ceder ante las presiones de Stalin para reconocer la independencia de la República Popular de Mongolia, conocida en China como Mongolia Exterior, y que había sido parte del imperio Qing, la última dinastía china. Con el reconocimiento de la independencia de Mongolia, el único territorio reivindicado por la República Popular que quedaba fuera del control de ésta era la isla de Taiwán, refugio del Gobierno nacionalista de Chiang Kai-shek. Mao Tse Tung confiaba en poder invadir la isla antes del final de 1950. Los planes de invasión serían sin embargo, frustrados, por la Guerra de Corea. En 1949, el Partido Comunista impulsa una política de alfabetización (sólo el 20% de la población podía leer en 1949, comparado con el 80% treinta años después). A continuación una versión oficial del Gobierno de la República de China que publica en español en algunas de sus embajadas alrededor del mundo, por tratarse de un documento oficial obvia ahondar en el período más negro de la República Popular de China como es la llamada “Gran Revolución Cultural”, declarada su inicio por Mao el 16 de Mayo de 1966, un movimiento sociopolítico que condujo al país a una década de caos y agitación. Su objetivo declarado era limpiar a la sociedad China de las influencia capitalistas y el pensamiento burgués. Y eso se tradujo en purgas políticas, exilio, ejecuciones y trabajo forzado para millones de personas, que fueron enviadas a granjas especiales para su "reeducación". La Revolución Cultural, que tuvo a la juventud (Guardias Rojos) como su gran protagonista, también le permitió al líder comunista Mao Zedong, apoyado por parte de la dirigencia del partido conocida como la Banda de los 4, liberarse de sus enemigos y estimular un culto a su personalidad que todavía pervive, aunque el proceso concluyó con su muerte una década después. Estudios recientes responsabilizan a Mao por la muerte de 70 millones de personas ocurridas a lo largo de su mandato. A continuación el documento oficial transcrito íntegramente: El 1º de octubre de 1949, las masas populares de Beijing se aglomeraron en la plaza de Tian'anmen para celebrar un solemne acto, en el cual, Mao Zedong, Presidente del Gobierno Popular Central, proclamó la fundación de la República Popular China. Durante los primeros años de la República Popular, el Gobierno chino llevó adelante con éxito la reforma agraria en la mayoría de las regiones: los beneficiados por esta medidas venían a representar el 90% de la población del país. Gracias a esta reforma, 300 millones de campesinos se hicieron dueños de aproximadamente 47 millones de hectáreas de tierras de cultivo. Durante el Primer Plan Quinquenal (1953-1957), se lograron sorprendentes éxitos: la renta nacional aumentó, en promedio anual, más del 8,9%; se asentó una base industrial inexistente hasta entonces e imprescindible para la industrialización del país, incluyendo la fabricación de aviones y de automóviles, maquinaria pesada y de precisión, equipos de generación de energía eléctrica, siderurgia e instalaciones mineras, así como aleación de acero de alta calidad, fundición de metales no ferrosos, etc. De 1957 a 1966 se desarrolló la construcción socialista en gran escala, el activo fijo industrial de todo el país aumentó tres veces sobre el precio original y la renta nacional se incrementó en un 58%, según precios cotejables; la fabricación de los principales productos industriales creció en varias e, incluso, decenas de veces; se efectuaron construcciones infraestructurales y transformaciones tecnológicas de la agricultura. De mayo de 1966 a octubre de 1976 tuvo lugar la "Gran Revolución Cultural", durante la cual el Estado y el pueblo sufrieron serios contratiempos y pérdidas inestimables. En octubre de 1976, quedó hecha añicos la camarilla contrarrevolucionaria de Jiang Qing, lo que marcó el término de la "Gran Revolución Cultural", y China inició un nuevo capítulo en su historia. Deng Xiaoping, antes Secretario General del Comité Central del Partido Comunista de China, fue restablecido en todos sus cargos dentro y fuera del Partido. Bajo su dirección, China empezó en 1979 a aplicar la política de reforma y apertura y trasladó el punto de gravedad del trabajo con rumbo a la modernización. Con la reforma de las estructuras económica y política, se definió de manera gradual un camino de desarrollo de la modernización socialista con peculiaridades chinas. Aplicada esta política, China ha experimentado profundos cambios en su fisonomía, su economía avanza a pasos acelerados y las condiciones de vida del pueblo mejoran como nunca. Este ha sido el período de mayor desarrollo desde la fundación de la República Popular. En 1989, Jiang Zemin asumió el cargo de Secretario General del Comité Central del Partido Comunista de China y en 1993 el de Presidente de la República Popular China. En 2002 Hu Jintao fue elegido Secretario General del Partido Comunista de China y en 2003 Presidente de la República Popular China. El colectivo dirigente central de la tercera generación se considera heredero y continuador de la política estatal de reforma y apertura auspiciada por Deng Xiaoping, la cual ha permitido a China mantener la estabilidad en la situación política, fomentar un desarrollo de la economía a alta velocidad y desplegar una diplomacia activa.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1958 en Estados Unidos se inaugura la NASA (National Aeronautics and Space Administration), es la agencia del gobierno estadounidense responsable del programa espacial civil, además de la investigación aeronáutica y astronáutica en ese país. La Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio, más conocida como NASA (por sus siglas en inglés: National Aeronautics and Space Administration), es la agencia del gobierno estadounidense responsable del programa espacial civil, además de la investigación aeronáutica y astronáutica en ese país. Desde febrero de 2006, la declaración de objetivos de la NASA ha consistido en "liderar el futuro de la exploración espacial, los descubrimientos científicos y la investigación aeronáutica". El 14 de septiembre de 2011, la NASA anunció que había seleccionado el diseño de un nuevo transbordador SLS, que dijo llevaría a los astronautas más lejos que nunca antes en el espacio y sería la piedra angular para futuros esfuerzos de exploración por parte de Estados Unidos. La NASA se fundó el 29 de julio de 1958 mediante la National Aeronautics and Space Act (Ley Nacional de la Aeronáutica y el Espacio), reemplazando a la NACA (Comité Consejero Nacional para la Aeronáutica). La agencia estuvo operativa a partir de un día como hoy 1º de octubre de 1958 y desde entonces ha liderado el esfuerzo estadounidense en la exploración del espacio, destacando las misiones de alunizaje del Programa Apolo, la estación espacial Skylab y, posteriormente, el transbordador espacial. En la actualidad, la NASA da soporte a la Estación Espacial Internacional y supervisa el desarrollo de los vehículos Orión y Commercial Crew Development. La agencia es también responsable del Launch Services Program, que presta servicios de supervisión en las operaciones de lanzamiento y gestión de la cuenta atrás para lanzamientos no tripulados de la NASA.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1971 en Orlando, Florida abre sus puertas Walt Disney World. La construcción empezó en 1967, menos de un año después de la muerte de Walt Disney. Un día como hoy 1 de Octubre de 1971, abrió sus puertas solo el parque conocido como Magic Kingdom, luego se añadieron al complejo los parques temáticos Epcot, Disney's Hollywood Studios y Disney Animal Kingdom. Además de los 4 parques temáticos principales, el complejo cuenta con 2 parques acuáticos, 6 circuitos de golf, un complejo deportivo, una pista de carreras, 23 hoteles de Disney y numerosas tiendas, restaurantes y lugares de entretenimiento. El área total de la propiedad cuenta con más de 8.094 hectáreas y es el complejo de parques temáticos más grande del mundo, a pesar de que en la última década, grandes extensiones de terreno se han vendido para conjuntos residenciales y otros proyectos, incluyendo el terreno ahora ocupado por la ciudad de Celebration, construida pero administrada por Disney.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1975 en Manila (Filipinas) Muhammad Ali derrota Joe Frazier en un combate de boxeo. Muhammad Ali, nacido Cassius Marcellus Clay Jr. en Louisville, Kentucky, el 17 de enero de 1942. Falleció en Scottsdale, Arizona, el 3 de junio de 2016. Fue un ex boxeador estadounidense que fue tres veces campeón del mundo de los pesos pesados, categoría en la que está considerado como una de las grandes figuras de la historia del boxeo. Cuando todavía no era profesional, ganó una medalla de oro en la categoría de pesos semipesados en los Juegos Olímpicos de Roma 1960. Como profesional, fue el primer boxeador en ganar tres veces el Campeonato lineal de los pesos pesados. Conocido en principio como Cassius Clay, cambió su nombre tras unirse a la organización Nación del Islam en 1964 y convertirse a continuación al sunismo en 1975. En 1967, rechazó incorporarse al ejército estadounidense apelando a sus creencias religiosas y a su oposición a la Guerra de Vietnam. Fue arrestado y declarado culpable de evasión del servicio militar, despojado de su título de boxeo y suspendida su licencia de boxeador. No fue encarcelado, pero no volvió a pelear en casi cuatro años mientras su apelación llegaba al Tribunal Supremo, donde fue finalmente admitida. Apodado 'The Greatest' («El más grande»), participó en varios combates famosos, como los tres que mantuvo con Joe Frazier o uno contra George Foreman, a quien noqueó para conseguir por segunda vez el campeonato del mundo de los pesos pesados. Fue derrotado en cinco ocasiones (cuatro por puntos y una por «nocaut técnico» al abandonar el combate), consiguiendo 56 victorias (37 por nocaut y 19 por puntos). Fue conocido también por sus provocaciones antes de los combates, por televisión y en persona antes del combate, frecuentemente con versos. Se vio afectado más tarde, de la enfermedad de Parkinson. Rivalidad con Joe Frazier. Si el boxeo necesita recordar cuando era realmente grande, no tiene que mirar más allá de la primera pelea entre Mohamed Alí y Joe Frazier, el 8 de marzo de 1971. Alí y Frazier inauguraron aquel día una rivalidad que los volvería a enfrentar en otras dos oportunidades y que en 2001 puso frente a frente en un ring a sus hijas, Laila Alí y Jacqui Frazier-Lyde. Si les intriga el futuro de la rivalidad, Laila Alí derrotó a Jacqui Frazier en fallo dividido y tras ocho rounds de duro combate, aunque por el momento no habrá revancha. La "pelea del siglo". Los promotores del combate hablaban de la "pelea del siglo", dos campeones invictos frente a frente. Alí había recuperado el título obtenido en 1964 tras perderlo en la política y no en el ring, por su oposición a combatir en Vietnam. Frazier había noqueado a Jimmy Ellis en 1970 y ya era temido por la potencia de sus golpes y por nunca dejar la ofensiva. Así la "pelea del siglo" entre el fino boxeador y el duro peleador atrajo a miles al Madison Square Garden de Nueva York. Barbra Streissand, Bill Cosby y Hugh "Playboy" Hefner estaban en el ring side y Dustin Hoffman y Diana Ross fueron expulsados del área de prensa. Frank Sinatra logró un acuerdo con la revista Life para hacerla de fotógrafo y así obtuvo un asiento privilegiado. La batalla duró los 15 rounds para la que estaba pactada, más allá del sexto en que Alí había pronosticado su triunfo. Y la victoria fue de Frazier, quien derribó a su rival en el último round y alcanzó el triunfo por puntos. Alí perdió y demostró que era humano, Frazier, hosco y de pocas palabras, obtuvo la respuesta adecuada al torrente de verborragia al que su rival lo sometió en los días previos. Segundo Combate. En 1974 se encontraron por segunda vez y Alí fue el que se impuso por puntos. Tercer Combate “Thrilla in Manila". El tercer combate en 1975 fue de dimensiones épicas. Ambos ya habían pasado su apogeo y en Manila brindaron una pelea "a muerte" a los fanáticos. El tercer duelo entre Ali y Frazier fue una carnicería (1975). Frazier se retiró antes del último asalto y de inmediato Ali cayó desplomado. Con información de Mundo Deportivo por Santi Durán. Fue mucho más que un combate de boxeo. “Thrilla in Manila” (Suspense en Manila) fue la tercera pelea que enfrentó a “Smoking” Joe Frazier y Muhammad Ali. En la primera el de Louisville sufrió la primera derrota de su carrera, en la segunda se tomó la revancha y en la de Manila ganó porque Frazier se retiró antes de empezar el último asalto y después de 14 ‘rounds’ que fueron una auténtica carnicería por ambas partes bajo una temperatura de más de 40 grados. Nada más levantar el brazo como vencedor Ali se desplomó sobre la lona. “Fue una experiencia cercana a la muerte”, dijo Ali. “Al final mis ojos ya no veían venir los golpes”, dijo Frazier, con un ojo cerrado por las cataratas y el otro por los golpes del rival. Eddie Futch , su preparador, tiró la toalla al tiempo que le decía: “Siéntate hijo, nadie olvidará jamás lo que hiciste hoy aquí”. Frazier tuvo que soportar en los días previos todo tipo de insultos por parte de Ali y que generaron un rencor que no se disipó nunca. Alí y Frazier dejaron sus corazones en el "Thrilla in Manila" y tal gladiadores cruzaron todas las barreras de determinación, resistencia y dolor esa noche. Al final del round 14 ambos estaban agotados y Alí recordaría luego que la pelea fue "lo más cercano a morir". Frazier ya no podía ver las manos que lo golpeaban, manos que perdieron toda su fuerza llegado el round final. Pero entonces el entrenador de Frazier, Eddie Futch, optó por arrojar la toalla. - Joe, voy a detenerla. - Pero jefe, le quiero ganar. - Siéntate hijo. Nadie olvidará jamás lo que hiciste hoy aquí. Futch tenía razón. Irreconciliables. A pesar del paso del tiempo Frazier nunca le perdonó a Alí el lenguaje despectivo que utilizó en su contra. "Tío Tom", "gorila" y "demasiado feo para ser campeón mundial de los pesos pesados", fueron algunas de los términos empleados por Alí. Sin embargo casi 30 años después de la primera de sus batallas, "el más grande" hizo algo poco común en él. Admitió que se había equivocado y se disculpó públicamente. "Joe tiene razón. En el calor del momento dije cosas que no debí decir. Pido disculpas por eso. Lo siento. Todo formó parte de la promoción de la pelea".
Un día como hoy 1 de Octubre de 1979 Estados Unidos devuelve a Panamá la soberanía sobre el Canal de Panamá. A partir de un día como hoy 1 de octubre de 1979, comenzó el desmantelamiento de la presencia militar extranjera en Panamá y la progresiva participación de los panameños en la operación y administración del Canal. Durante los siguientes 20 años tuvo lugar un proceso de transferencia y transición que culminó al mediodía del 31 de diciembre de 1999 cuando Panamá asumió el pleno control del Canal y soberanía sobre todo su territorio. La implementación de los tratados entrañó cambios importantes como la creación de una nueva agencia: la Comisión del Canal de Panamá, para que operara y administrara la vía acuática. La entrada en vigencia de los tratados estableció la participación creciente de panameños en todos los niveles de la operación del Canal. Para lograrlo, se ajustó las políticas y programas de empleo para darle preferencia a la contratación de personal panameño y fueron creados programas especiales de adiestramiento. De esta manera, profesionales panameños de distintas áreas ingresaron a la fuerza laboral de la nueva empresa, que en 1999 pasó a ser la Autoridad del Canal de Panamá. Para los panameños representó el principio del fin de la presencia militar extranjera y el inicio del control de todo su territorio.El 7 de septiembre de 1977 el Presidente Jimmy Carter y el Jefe de Gobierno de Panamá Omar Torrijos firmaron el Tratado Torrijos-Carter, que devolvió a Panamá el control completo del canal el 31 de diciembre de 1999. Con ello se puso fin a la presencia colonial estadounidense en el Canal de Panamá, devolviéndose a Panamá tras 96 años de colonización. La ceremonia de firma se realizó en las oficinas de la OEA, con la asistencia de presidentes de Iberoamérica como invitados. De regreso en Panamá, Torrijos convocó un plebiscito para ratificar los tratados, a realizarse el 23 de octubre. El plebiscito tuvo una oposición en la que estuvieron grupos políticos desplazados del poder político, de la democracia cristiana y sectores de la extrema izquierda. La Federación de Estudiantes de Panamá (FEP) y la Central Nacional de Trabajadores, exhortaron al apoyo a los Tratados expresando, que si bien no liquidaban inmediatamente el enclave colonial, sí ponía fin al mismo. Advirtiendo que el peligro de una intervención es un delito internacional y nunca puede ser un derecho de ninguna potencia. Las fuerzas populares no conforme con lo pactado, valoraron lo esencial y coincidían con Torrijos en la lucha y vigilancia continuada por su cumplimiento y para impedir futuras intervenciones de Estados Unidos en Panamá. Había un duelo entre consignas como "panameño si votas sí estarás traicionando a la patria, a la lucha histórica de tu pueblo, a tus mártires y a la esperanza de tus hijos" o "panameño, si votas no será no al paraguas del Pentágono, no al derecho de intervención, no al canal norteamericano" (ambas por el no).​ Al final, 506.805 panameños salieron a votar y de los cuales el 67% votó por el sí, con lo cual quedaron ratificados los tratados por parte de Panamá. En Estados Unidos, a pesar de una intensa oposición (principalmente por parte de sectores conservadores), el senado aprobó el Tratado de Neutralidad del Canal de Panamá el 16 de marzo y el Tratado del Canal de Panamá el 18 de abril. Los instrumentos de ratificación fueron intercambiados el 16 de junio en Ciudad de Panamá y los tratados entraron en vigor un día como hoy 1 de octubre de 1979. Los tratados, que comprometían a que ambos países acordaran en forma amistosa y cooperativa el proveer de una buena administración, operación y mantenimiento adecuado a tal obra de ingeniería, están compuestos por: 1. El Tratado Torrijos-Carter que consta de un preámbulo, 14 artículos, un anexo y un acta; y 2. El Tratado Concerniente a la Neutralidad Permanente y Funcionamiento del Canal de Panamá que garantiza el libre tránsito y neutralidad a perpetuidad de éste. La transferencia definitiva de soberanía a Panamá se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1999 al mediodía, hora panameña, durante el gobierno de la presidenta Mireya Moscoso.
Un día como hoy 1 de Octubre de 1988 en Moscú, Mijaíl Gorbachov es elegido por unanimidad jefe del Estado soviético. Mijaíl Sergéyevich Gorbachov fue el último dirigente de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas. Procedente de una familia campesina rusa de la región del norte del Cáucaso, Gorbachov nació el 2 de marzo de 1931. En 1946 se unió a la Liga de Jóvenes Comunistas. Estudió Derecho en la Universidad de Moscú en 1950-1955. En 1952 ingresó en el Partido Comunista. Allí se casó con Raisha Maximovna Titorenko. De regreso a su región de origen, realizó una rápida carrera política, ascendiendo a cargos de responsabilidad regional en las juventudes comunistas y en el partido. Entre 1956 y 1958, desempeñó el cargo de primer secretario del comité urbano del Komsomol organización juvenil del Partido Comunista de la Unión Soviética (PCUS). Completó su formación con estudios de Agronomía en los años sesenta, lo cual le permitió obtener su primer gran éxito político al afrontar la catastrófica sequía de 1968. Fue entonces cuando saltó a la política nacional, resultando elegido miembro del Sóviet Supremo (1970), del Comité Central del Partido (1971; secretario de Agricultura en 1978) y del Politburó (1980). Esta rápida ascensión culminó con su elección como secretario general del Partido Comunista de la URSS tras la muerte de Chernenko (1985), por un estrecho margen de votos; obtenía así el máximo poder de la declinante potencia soviética, que se completaría con su nombramiento como presidente del Sóviet Supremo y jefe del Estado un día como hoy 1 de Octubre de 1988. La llegada de Gorbachov al poder suponía no sólo una renovación generacional, sino también una esperanza de renovación política: Gorbachov encarnaba la corriente reformista que proponía una apertura liberalizadora para sacar a la URSS del estancamiento económico, político y cultural en el que había quedado sumida desde la época de Brezhnev. Gorbachov no defraudó esas expectativas, pues desde 1990 puso en marcha un programa político extremadamente audaz que no sólo acabaría con la dictadura comunista en la URSS, sino con la propia existencia de aquel Estado, transformando así profundamente el escenario internacional. Dicho programa, sin embargo, era obra de un comunista convencido, deseoso de reforzar y perfeccionar el régimen socialista mediante la trasparencia (glasnost) y la reestructuración (perestroika). La glasnost se produjo primero y con más facilidad: Gorbachov implantó una mayor trasparencia informativa, acabó con la represión hacia los disidentes, desmontó el Estado policial y la censura de prensa, restauró cierta libertad de expresión y reconoció públicamente los crímenes y los errores cometidos en el pasado por el partido y por el Estado soviético. Con todo ello se ganó el apoyo de los gobiernos y de la opinión pública occidental. Esta acogida no es de extrañar, dado que Gorbachov practicó una política exterior pacifista, llevando de hecho a la URSS a renunciar a su papel de gran potencia mundial, con tal de reducir así los pesados gastos militares que apenas podía soportar la debilitada economía del país (tratado de desarme pactado con los Estados Unidos de Reagan en 1987; retirada de Afganistán en 1989). La retirada del ejército soviético condujo a procesos más o menos revolucionarios que acabaron con los regímenes comunistas en Europa central y oriental, abriendo el camino para la reunificación de Alemania (1990). La reconstrucción económica, sin embargo, sería uno de los principales fracasos de Gorbachov: la perestroika suponía sacar a la economía soviética del caos y el anquilosamiento en el que estaba sumida, introduciendo mayor libertad de empresa y dejando actuar al mercado para corregir los defectos de la planificación. Sin embargo, estas reformas no tuvieron resultados positivos inmediatos, pues desorganizaron aún más el sistema productivo existente y ahondaron el empobrecimiento de la mayor parte de la población. Todo ello creó tensiones sociales, agravadas por los intereses político-económicos que se veían afectados. En el aspecto político, se inició una apertura que debía conducir gradualmente a una democracia pluripartidista; pero los avances en ese camino, considerados excesivos por la «vieja guardia» comunista, fueron considerados demasiado lentos por la creciente oposición ajena al partido: Gorbachov y su equipo avanzaban despacio por las resistencias existentes dentro del régimen y por el temor a perder el control del proceso. El efecto principal de la apertura fue la eclosión de los sentimientos nacionalistas, que cuajaron en movimientos independentistas en las diversas repúblicas que formaban la URSS. En marzo de 1991 se convocó un referéndum en la Unión Soviética y el 78% de los votantes optó por el "sí" a la continuidad de la Unión Soviética. Casi de inmediato se produjo un intento de golpe de Estado militar de tendencia involucionista, que fue detenido por la fuerza del movimiento democrático radical, encabezado por Boris Yeltsin; éste se hizo dueño del poder en Rusia, apartando a Gorbachov y pactando con los dirigentes de las otras repúblicas el desmantelamiento de la URSS a través del Tratado de Belovesh, el 25 de diciembre, se disolvía de facto la URSS, al separarse Ucrania, Rusia y Bielorrusia, y como consecuencia de la negativa de los presidentes de las Repúblicas de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) de reconocer los órganos de poder central, Gorbachov, optó por dimitir a su cargo de presidente ese mismo año retirándose de la política en aquel mismo año y aunque se presentó a la elección presidencial en 1996, obtuvo un pésimo resultado, reflejo de la impopularidad que se ganó en su propio país. 
Un día como hoy 1 de Octubre de 1989 Dinamarca es el primer país que reconoce las uniones entre personas del mismo sexo. Dinamarca posee una legislación a favor de la no discriminación de las personas LGBT. Además ha sido pionera y referente en la aplicación de estas políticas antidiscriminatorias. El matrimonio entre personas del mismo sexo en Dinamarca es legal desde el 15 de junio de 2012, tanto civil como religioso celebrado por la Iglesia Evangélica Luterana Danesa.​ Anteriormente estaba disponible una ley de uniones civiles (danés: registreret partnerskab) para las parejas del mismo sexo vigente desde el 7 de junio de 1989, éste hecho convirtió a Dinamarca en el primer país del mundo en implementar una ley de reconocimiento para las parejas del mismo sexo. La ley de Unión Civil entre personas del mismo sexo entró en vigor en Dinamarca un día como hoy 1 de octubre de 1989.​ Esta ley fue aprobada por todos los partidos del parlamento danés, exceptuando el Partido Popular Cristiano. Fue extendida a Groenlandia el 26 de octubre de 1996​ y modificada en 1999. El 7 de junio de 2012 el Parlamento aprobó una ley que reconoce el matrimonio entre personas del mismo sexo, tanto civil como de la Iglesia de Dinamarca. Además, una encuesta realizada en 2006 por el eurobarómetro reveló que el apoyo de la población al matrimonio entre personas del mismo sexo se situaba en el 69%. Apoyo que sólo se superaba en los Países Bajos y Suecia con un 82% y un 71% respectivamente. Hasta el año 2015 Una veintena son los países que tenían reconocido el matrimonio homosexual, más de la mitad de ellos en Europa. En siete seguía penado con la pena de muerte. En 39 suponía la cárcel. Las uniones homosexuales son muy antiguas, pero la generalización de un movimiento organizado con objetivo de buscar un reconocimiento legal surgió a fines del siglo XX. Para el año 2015 el matrimonio homosexual ya era legal en Holanda, Bélgica, Canadá, España, Sudáfrica, Noruega, Suecia, Portugal, Islandia, Argentina, Dinamarca, Nueva Zelanda, Uruguay, Francia, Luxemburgo y Brasil. A los que hay que sumar Irlanda que reconoció en referéndum el matrimonio homosexual. Divorcio. El divorcio de parejas de hecho registradas, sigue las mismas reglas que las del divorcio dentro de un matrimonio. Los cónyuges deben cumplir con uno de los siguientes requisitos de residencia: (1) por lo menos un cónyuge debe ser ciudadano danés o ser residente en Dinamarca, o (2) ambas partes deben haber residido en Dinamarca durante al menos dos años. Los ciudadanos de Finlandia, Islandia y Noruega serán tratados como ciudadanos daneses a los efectos de los requerimientos de residencia. Además, el Ministro de Justicia puede ordenar la ciudadanía de cualquier otro país con una ley similar a la de Dinamarca, se tratará como un ciudadano de Dinamarca
Un día como hoy 1 de Octubre de 2005 en El Salvador hace erupción el Volcán de Santa Ana. Un día como hoy 1 de octubre de 2005, hizo erupción el volcán de Santa Ana, Ilamatepec. Las fuertes explosiones con caída de ceniza de hasta cinco milímetros de espesor llegaron a los cantones y municipios Los Naranjos, Nahuizalco, Juayúa, Ahuachapán y La Hachadura. Rocas de hasta un metro de diámetro cayeron al sur del volcán a unos dos kilómetros del cráter, destruyendo la vegetación y fauna de los alrededores; los ríos y el aire fueron contaminados y produjeron pérdidas en la producción del café que alcanzaron los 61,000 sacos de 60 kilos. Se calcula que cerca de 400 manzanas que circundan el volcán perdieron la cosecha total y cerca de 3,000 sufrieron daños severos. El volcán de Santa Ana, tiene un pico de 2,831 metros, ha estado inactivo desde 1920, y se encuentra ubicado a unos 50 kilómetros al oeste de la capital, San Salvador. Así lo reportó en MARN 8 años después de sucedida la erupción: Aquella mañana quedó grabada en la mente de los pobladores de la zona cercana al volcán de Santa Ana. Todos escucharon un retumbo muy fuerte, como de turbina de jet, y divisaron un enorme hongo negro, la columna eruptiva, que se elevó a siete kilómetros de altura. El Ilamatepec hacía erupción. Todo ocurrió cerca de las 8:30 a.m. de un día como hoy 1 de octubre de 2005. Durante casi una hora el volcán lanzó gases, cenizas y rocas volcánicas que cayeron a dos kilómetro y medio de distancia del coloso. El lodo caliente llegó hasta la zona del lago de Coatepeque, hubo rocas expulsadas con una fuerza exagerada que dañaron bosques, cafetales y más de alguna impactó en el pavimento de la carretera hacia el Cerro Verde e hizo enormes agujeros. El olor a azufre invadió el ambiente y una lluvia fina de cenizas recorrió varios kilómetros, alcanzando a poblaciones como Nahuizalco, Salcoatitán, Juayúa, Ahuachapán y Los Naranjos. El panorama se pintó de gris y la vegetación fue quemada por el dióxido de azufre en casi ocho kilómetros cuadrados. Henry Calderón se disponía a desayunar cuando el despertar del volcán de Santa Ana lo hizo salir corriendo de la estación del Parque Nacional Los Volcanes, sector San Blas, a escasos tres punto tres kilómetros de la cima del coloso. Este guardarrecursos del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN), se refugió, como muchos de sus vecinos de la zona, en las alturas del Cerro Verde, uno de los lugares señalados con varias semanas de antelación por las autoridades de Protección Civil. Días atrás, Ernesto Jaco Rosa, otro de los guardarrecursos de la estación de San Blas, había acompañado a técnicos y vulcanólogos que realizaban monitoreo permanente en el cráter, que para entonces registraba intensa actividad, con estruendos, fumarolas, rocas incandescentes y fuerte olor a azufre. “Uno que está en la zona ve los cambios, pasa por el bosque y si los árboles empiezan a secarse, a botar hojas, eso indica que algo está pasando. El temor era estar mucho tiempo en el cráter, que tenía unas partes rojas y lodo que hervía”, recuerda Ernesto y dice que ese sábado de la erupción le tocaba libre. Ahora, este guardarrecursos respira con alivio en la cima del volcán, mientras colabora con un equipo de vulcanólogos que monitorea las condiciones del cráter. Año y medio antes de la erupción, el volcán de Santa Ana mantenía una actividad muy tranquila. “De repente comenzó a tener ciertos cambios. Nuestro instrumental sísmico detectó sismicidad que incrementaba en número y amplitud. Ahí tuvimos los primeros indicios, posteriormente hubo cambios físicos. Unos dos o tres meses antes de la erupción, desde la carretera de Sonsonate se veía un penacho de gases que salían. Adicionalmente vimos cierto agrietamiento en el cráter, con ciertos puntos con incandescencia que se observaban incluso de día, este campo fumarólico e incandescente iba incrementando”, recuerda el vulcanólogo Eduardo Gutiérrez, del área de Geología del MARN. La erupción ocasionó daños que ascendieron a $355.8 millones, equivalentes al 2.1% del PIB de 2005. Además, dos personas murieron soterradas, tres desaparecieron, cerca de 10 personas resultaron heridas, 20,000 personas evacuadas, 140 manzanas de café fueron afectadas por la lluvia ácida y 15,000 manzanas por la erupción. La tarde de ese sábado, la intensa lluvia lavó lo emanado del volcán y minimizó los estragos causados por la erupción. Sin embargo, la calamidad continuó para las familias de la zona, pues el huracán Stand afectaría al país por varios días más. Datos del Volcán Ilamaptepec: Es el volcán más alto de la cadena volcánica de El Salvador, con 2,381 metros sobre el nivel del mar y también el de mayor volumen. Pertenece a la clase de volcán compuesto, su cumbre contiene cuatro cráteres reconocibles, superpuestos o nacidos dentro del cráter más antiguo, con una profundidad de 350 metros. Tiene un cráter amplio y circular de aproximadamente kilómetro y medio de diámetro. En el fondo de este hay una pequeña laguna de aguas sulfurosas, de color verde pistacho o esmeralda, bordeada por paredes abruptas y emanaciones de vapores y gases. La última vez que el volcán hizo erupción fue en 2005, antes de eso se tiene conocimiento de una erupción magmática en 1904.
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