Compilado por Luis Montes Brito
Un día como hoy 29 de Marzo de 1549 en Brasil se funda la ciudad de Salvador, capital del estado de Bahía, que fue la primera capital del país. São Salvador da Bahia de Todos os Santos (se suele llamar solamente Salvador en Brasil) (San Salvador de la Bahía de Todos los Santos) es una ciudad brasileña, capital del estado de Bahía y primera capital del Brasil Colonial. Sus habitantes son llamados soteropolitanos, término creado a partir de la traducción al griego del nombre de la ciudad (en griego Soteropolis, traducido al español como Ciudad del Salvador. La historia de Salvador de Bahía comienza un día como hoy 29 de marzo de 1549 cuando fue fundada bajo el mando de Tomé de Sousa. La ciudad bahiana creció gracias a su puerto y por haber sido establecida, además, como capital del país. Salvador era una capital colonial e industrializada, especialista en el comercio de la caña de azúcar. En sus orígenes sólo tenía poco más de 1500 habitantes. La ciudad está edificada en torno a un acantilado y a la iglesia Ajuda, construida por los Jesuitas en 1549, y extendida por toda la península y la Bahía de todos los Santos. El acantilado mencionado divide a la ciudad en Alta y Baja y como vía de acceso entre ambas hay un ascensor, el elevador Lacerda, que data de 1873. La Ciudad Alta se destaca por sus edificios gubernamentales y casonas y la Ciudad Baja por ser zona comercial y portuaria. La Catedral Metropolitana comenzó a edificarse en 1552 por el Obispado y se concluyó en 1572. Más adelante, en 1624, los holandeses saquearon la ciudad, mientras era capital del virreinato de Grão-Pará y de la provincia de Bahía de Todos los Santos. Hasta el año 1763, Salvador de Bahía, fue la capital del Brasil. Luego fue reemplazada por Río de Janeiro que más tarde también fue sustituida por la actual capital: Brasilia. En 1812, la ciudad nuevamente volvió a sufrir ataques, pero esta vez por tropas provenientes de Portugal. Sin embargo, logró subsistir hasta que su población ascendió a 350.000 habitantes en el año 1949, convirtiéndose en la cuarta ciudad más poblada de Brasil. En la década de 1990, la ciudad alcanzó la cifra de 2 millones de habitantes y se restauró la parte histórica de la ciudad conocida como Pelourinho. Actualmente la ciudad cuenta con 3,5 millones de habitantes y vive especialmente del turismo. Se han instalado importantes cadenas de hoteles, se abrieron restaurantes y modernas tiendas de ropa.
Un día como hoy 29 de Marzo de 1638 colonizadores Suecos establecen su primer asentamiento en Delaware, nombrándolo Nueva Suecia. Es el segundo estado más pequeño en extensión territorial, tan solo por detrás de Rhode Island. Delaware es también el sexto estado menos poblado del país, solo Dakota del Sur, Alaska, Dakota del Norte, Vermont y Wyoming cuentan con menos habitantes. La tribu de lenni lenape, que más tarde los británicos conocieron como los delaware, ocupaba el actual territorio del estado antes de la llegada de los colonos europeos. A medida que los asentamientos de éstos empezaban a invadir sus tierras, estos pueblos fueron gradualmente desplazándose hacia Pennsylvania, Ohio y, finalmente, más allá del río Mississippi. El primer europeo conocido que visitó Delaware fue el explorador inglés Henry Hudson, quien localizó el río Delaware en el año 1609. Un año después, cuando el aventurero inglés Samuel Argall entró en la bahía, bautizó la región con el nombre del gobernador de Virginia, lord De La Warr. El primer asentamiento permanente, Fort Christina (hoy Wilmington), fue fundado un día como hoy 29 de marzo de 1638 por un grupo de colonos suecos. La región fue zona de competencia comercial para los intereses suecos y holandeses. Tiempo después, antiguos miembros de la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales animaron al rey de Suecia, Gustavo Adolfo II, a colonizarla; la colonia resultante se denominó Nueva Suecia. El gobernador Peter Stuyvesant de Nueva Holanda la consideraba un rival comercial, por lo que ocupó Nueva Suecia en 1655 y la rebautizó con el nombre de Nueva Amstel. A los holandeses les siguieron los ingleses, los cuales tomaron estas colonias en 1664. La continua escasez de mano de obra hizo que se utilizaran esclavos, generando un lucrativo tráfico que fue en aumento hasta que fue prohibido por el estado en el año 1776. El 7 de diciembre de 1787 Delaware se convirtió en el primer estado que ratificaba la Constitución de Estados Unidos. Durante la Guerra Anglo-estadounidense de 1812, los navíos británicos patrullaron las aguas de la bahía de Delaware, bombardearon el puerto de Lewes y llevaron a cabo asaltos a lo largo de la costa de Chesapeake. En aquel tiempo, la industria de armamento ya era de gran importancia para la economía del estado, en gran parte debido a la fábrica de pólvora construida cerca de Wilmington en 1802 por el industrial estadounidense de origen francés Eleuthère Irénée Du Pont de Nemours. Este fue el origen de la industria más importante de Delaware, la Du Pont Chemical Company. Cada vez más orientada al comercio con el norte, Delaware permaneció dentro de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense, a pesar de que muchos de los residentes del estado eran simpatizantes confederados. Después de esta guerra, los indígenas del estado abandonaron sus asentamientos y, en su lugar, se establecieron grupos de católicos irlandeses y alemanes. Con el tiempo, el taller de pólvora de Du Pont diversificó sus actividades y se convirtió en una empresa nacional. Los servicios de transporte facilitaron el paso hacia la industrialización. Los servicios del ferrocarril de Pennsylvania y los de Baltimore y Ohio, junto con la red secundaria local, facilitaron el que los productos agrícolas e industriales de Delaware accedieran a los mercados de todo el país. Hacia 1920 nuevas fábricas, como las de productos sintéticos y las de producción avícola, además del constante crecimiento de las industrias tradicionales, trajeron consigo la llegada de más inmigrantes, principalmente italianos, polacos y judíos rusos. La Gran Depresión terminó con este flujo. Después de la II Guerra Mundial, la estructura racial de la población sufrió una alteración con el asentamiento de la población negra en las áreas urbanas, y la economía de Delaware se benefició de la expansión de las industrias químicas, automotoras, petroquímicas, sintéticas y bancarias durante los años siguientes. A pesar de su pequeña extensión, actualmente Delaware es un gran centro financiero. Más de 200 mil empresas tienen su sede en el estado. Esto sucede gracias a la leyes estatales que conceden beneficios fiscales a las compañías que deciden instalar sus sedes en el estado, atrayendo incluso a muchas que operan principalmente fuera de él. Este hecho dio al estado el apodo de The Land of Free-Tax Shopping. Por ello, Delaware es también uno de los mayores centros bancarios de Estados Unidos. También posee una fuerte industria petroquímica.
Un día como hoy 29 de Marzo de 1806 se autoriza la construcción del "Great National Pike", mejor conocida como Ruta Cumberland, convirtiéndose en la primera autopista de los Estados Unidos. El “Historic National Road” fue el primer proyecto de carreteras financiado por el gobierno federal. Sirvió como puerta de entrada al oeste para los primeros pobladores. Un día como hoy 29 de Marzo de 1806, siendo presidente Thomas Jefferson el Congreso eligió a Cumberland como punto de partida para el "Cumberland Road", que finalmente se convirtió en parte del “National Road”. La construcción comenzó en 1811 en dirección oeste en Cumberland, Maryland, en el río Potomac. Los esfuerzos posteriores prolongaron la carretera a través de los estados de Ohio e Indiana. Después de terminado el este de la carretera nacional Cumberland hacia la costa atlántica, una serie de autopistas privadas y carreteras de peaje se completaron en 1824, que conectaron a la carretera nacional (también conocido como el "Old National Pike") con Baltimore, Maryland, en ese entonces, la tercera la ciudad más grande de EE.UU., y su principal puerto marítimo en la Bahía de Chesapeake; estas rutas alimentadoras forman lo que se denomina la extensión oriental de la Ruta Nacional federal. Actualmente, la ruta entre Baltimore y Cumberland continúa utilizando el nombre National Pike o Baltimore National Pike o la Main Street in Ohio hoy, con varias porciones que llevan el nombre de la US Route 40, la Calle alterna 40 de EEUU o Maryland 144. La carretera completa, incluyendo las extensiones del este hacia Baltimore y al oeste hacia San Luis, Misuri, han sido designadas como "La Carretera Histórica Nacional", también se ha constituido una organización de apoyo a de los aficionados de la "National Road", conformada por historiadores, ingenieros y oficiales electos estatales.
Un día como hoy 29 de Marzo de 1911 la pistola M1911 .45 ACP se convierte en el arma Oficial de la Armada de los Estados Unidos. La M1911 es una pistola semiautomática de acción simple de calibre .45 ACP. fue la estándar del Ejército estadounidense desde un día como hoy 29 de marzo de 1911. En 1924 se modificó levemente su forma para ser más fácil de empuñar, pasando a llamarse M1911A1. En esa configuración permaneció en uso hasta 1985, y aún hoy en día se sigue usando debido a su gran poder de parada, aún habiendo otros modelos más avanzados, como la Glock 21, laSIG P220, HK MK 23 y HK USP. Cabe destacar que siendo de origen militar el desarrollo de esta pistola por la cual se la conoce como M1911, la fabrica Colt las produjo en una versión comercial denominándola Colt Government. Hasta el año de 1940 la M1911 fue oficialmente designada Pistola Semi-Automática Calibre .45, M1911. A partir de 1924 las pistolas modernizadas se designaron Pistola Automática Calibre .45, M1911A1. Durante la Guerra de Vietnam su designación cambio a Pistola Calibre .45 Automática M1911A1. En total, los Estados Unidos de América adquirieron alrededor de 2.7 millones de pistolas M1911 y M1911A1 a través de contratos militares durante su vida de servicio. La M1911 fue reemplazada como arma de cargo oficial de los Estados Unidos por la pistola Beretta M9 durante la década de los 90's. No obstante, la M1911 y variantes siguen en producción dada su popularidad. Algunas variantes modernizadas de la M1911 aún se encuentran en uso por algunas unidades de las Fuerzas Especiales, Navales y Cuerpo de Marina Norteamericanas. La pistola M1911 fue diseñada por John Moses Browning y representa el diseño mejor conocido de su principio de armas operadas por retroceso corto. La pistola fue copiada extensamente y su sistema se convirtió rápidamente en el más empleado en armas durante el siglo XX y el más empleado en pistolas de fuego central modernas. La M1911 es popular entre tiradores civiles que participan en eventos competitivos como la USPSA, ISPC , IDPA y otras variantes de Tiro Práctico. Las versiones compactas son populares como armas de portación oculta entre los ciudadanos de los pocos países que permiten su posesión por personal no-militar, esto debido a su diseño ergonómico, delgado, de bajo perfil y la potencia de detención del cartucho .45 ACP
Un día como hoy 29 de Marzo de 1961 en Estados Unidos se ratifica la 23.ª enmienda a la Constitución de los Estados Unidos, que permite a los residentes de Washington D. C. votar para las elecciones presidenciales. La XXIII Enmienda a la Constitución de los Estados Unidos es la enmienda que establece el derecho a que el Distrito de Columbia tenga electores en el Colegio electoral de Estados Unidos para la elección de presidente y vicepresidente. Fue propuesta el 16 de junio de 1960 siendo ratificada un día como hoy 29 de marzo de 1961. El texto de la XXIII enmienda reza así: SECCIÓN 1: El Distrito que constituye la sede del Gobierno de Estados Unidos designará, en la forma que lo prescriba el Congreso: Un número de electores de Presidente y Vicepresidente igual al número total de Senadores y Representantes que le correspondería en el Congreso al Distrito si éste fuere un Estado, pero en ningún caso dicho número será mayor que el del Estado que tenga menos población; dichos electores serán adicionales a los designados por los Estados, pero para los fines de la elección del Presidente y el Vicepresidente serán considerados como electores designados por un Estado; y se reunirán en el Distrito y desempeñarán los deberes prescritos en el decimosegundo artículo de enmienda. SECCIÓN 2: El Congreso tendrá facultades para hacer cumplir las disposiciones de este artículo por medio de la legislación apropiada.
Un día como hoy 29 de Marzo de 1989 en París se inaugura la Pirámide del Louvre como nueva entrada al museo. La Pirámide del Museo del Louvre es una obra situada en el patio del Museo del Louvre, en París, que da acceso al edificio. Fue diseñada por el arquitecto Ieoh Ming Pei. De estilo internacional, esta pirámide de vidrio y aluminio fue inaugurada un día como hoy 29 de Marzo de 1989 por el entonces presidente francés, François Mitterrand. Durante los ochenta, el presidente francés François Miterrand llevó a cabo un ambicioso plan para darle una nueva cara a París, y uno de los puntos pendientes era la propuesta para la renovación y ampliación del acceso al Museo del Louvre. Este proyecto le fue adjudicado al chino/estadounidense Ieoh Ming Pei. Nacido en 1917 en China, cursó su carrera de arquitectura en el renombrado Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y ha sido uno de los arquitectos de mayor importancia del siglo XX con obras de gran envergadura a su nombre. Aunque quizás su obra más célebre sea precisamente la Pirámide del Louvre, ésta no contó con una aprobación popular al principio, de hecho, tuvo una férrea oposición por los parisinos, pero igual como llegó a pasar con la Torre Eiffel en su momento, la Pirámide del Louvre es hoy en día una obra celebrada a nivel mundial 22 años después de su inauguración en 1989, justo para coincidir con el bicentenario de la Revolución Francesa. La polémica principal que se gestó con esta propuesta, era indudablemente el contraste de estilos entre la arquitectura clásica del museo y la modernidad apabullante de una pirámide de acero y vidrio. Pero fue al mismo tiempo la audacia y elegancia del proyecto la que terminó de convencer, demostrando que una solución sobria y sencilla puede ser la más acertada y en calidad de revalorar un espacio, difícilmente superable en sí. Como dato curioso, tiene las mismas proporciones que la pirámide de Keops en Egipto, y no estuvo exenta de otro tipo de polémicas, éstas sustentadas por el hecho que un folleto oficial describía el número de paneles de vidrio en 666. Esto generó un montón de teorías conspirativas, incluso aquellas que llegaban a afirmar que la pirámide era una ofrenda al demonio, y el escándalo continuó cuando esto fue publicado en varios periódicos. El hecho es que el número exacto de paneles de vidrio nadie sabe a ciencia cierta cuantos son, pero están entre 672 y 689, aunque a fin de cuentas, ¿a quién le importa realmente?
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