Compilado por Luis Montes Brito
Un día como hoy 28 de Agosto de 1521 los otomanos ocupan Belgrado. Liderados por Solimán el Magnífico, los otomanos lograron entrar en Belgrado. La ciudad fue quemada y saqueada, permitiendo el avance hacia Europa Occidental, amenazando al Sacro Imperio Romano, lo que a la postre resultó en el primer sitio de Viena en 1529. Belgrado se convirtió en la capital de un sanjak, el distrito administrativo del Imperio otomano, y a lo largo de 150 años, disfrutó de un periodo de calma que permitió el florecimiento del comercio, en particular con las ciudades república de Ragusa, la moderna Dobrovnik (hoy parte de Croacia) y Venecia, así como con Grecia y Austria. Renovada y con un nuevo aspecto que fue alabado por la arquitectura oriental, Belgrado se convirtió así en un punto de conexión de las rutas de comercio entre el Oriente y Occidente que alcanzó su apogeo hacia el siglo XVII con una población entonces de 100.000 personas. A finales del siglo XVI se manifestaron los primeros signos de resurgimiento de las convulsiones en la zona, con el episodio de la Insurrección de Banato en 1594, el mayor levantamiento serbio contra la ocupación otomana. La represión de las autoridades otomanas que siguió a la neutralización de la rebelión, se centró en la población cristiana y sus símbolos, quemando iglesias y las reliquias de San Sava en Vračar, lugar donde más tarde se edificaría el templo ortodoxo más grande en los Balcanes, el Templo de San Sava, en recuerdo de aquellos acontecimientos.
Un día como hoy 28 de Agosto de 1565 la flota española desembarca en la Florida, donde fundan San Agustín, con el objeto de combatir a los hugonotes franceses. San Agustín, ciudad localizada en el condado de Saint John (San Juan), Florida, Estados Unidos, en la región conocida como "Primera Costa" de Florida. Fundada en septiembre de ese mismo año por el explorador español y el almirante Pedro Menéndez de Avilés, es la más antigua ciudad y puerto fundada por europeos, ocupada continuamente en el territorio continental de Estados Unidos. En 1513, cuando Ponce de León vio la Florida por primera vez, cerca de la desembocadura del Río St. Johns, las flores estaban en plena floración de Pascua por lo que la llamó la Florida. Si bien de León no se quedó mucho tiempo en la región, el nombre sí permaneció. En 1562, Felipe II de España consideró que un asentamiento de hugonotes franceses en la desembocadura del Río St. Johns constituía una seria amenaza y envió una expedición para deshacerse de ellos. Esa expedición, al mando de Pedro Menéndez de Avilés, desembarcando en la costa de Florida un día como hoy 28 de agosto de 1565, teniendo éxito y luego desplazándose por la costa. Menéndez dejó una pequeña fuerza en el puerto natural de "St. Augustine." En ese sitio, el 8 de septiembre de 1565, Menéndez reclamó oficialmente la Florida en nombre de España, mientras los nativos timucuanos observaban este acto. St. Augustine siguió siendo el centro del control español de la costa Atlántica. En 1586, el marinero inglés Sir Francis Drake atacó e incendió St. Augustine pero los españoles la reconstruyeron. Durante los siglos XVI, XVII y XVIII, St. Augustine sufrió repetidos ataques de expediciones inglesas y de los indios americanos pero los españoles lograron mantener el control. Sin embargo, bajo el Tratado de París, Inglaterra adquirió la Florida como una de las recompensas de la guerra contra los franceses y los indígenas. En 1783, Inglaterra devolvió la Florida a España pero Estados Unidos logró negociar el control absoluto de la península, la cual se convirtió en un territorio de la joven nación en 1821. Más de doscientos años de dominio extranjero habían cansado a los indios americanos. Con la pérdida de sus tierras a las cosechas de plantaciones, ellos contraatacaron en una serie de guerras conocidas como las Guerras de los Seminolas. Se los subyugó finalmente en 1842. En 1845, la Florida se convirtió en parte de los Estados Unidos, pero en 1861 se separó de la Unión y se convirtió en parte de la Confederación. En 1862, St. Augustine se rindió a las fuerzas de la Unión y fue ocupada pacíficamente durante el resto de la guerra de Secesión. El fin de la guerra marcó el comienzo de St. Augustine como un centro turístico. Su arquitectura al estilo español, su entorno natural excepcional y su clima perfecto convirtieron a St. Augustine en uno de los lugares favoritos de los visitantes procedentes del norte. Henry M. Flagler vio el enorme potencial de la ciudad y compró un ferrocarril para transportar a los pasajeros desde Nueva York hasta St. Augustine. El viaje duraba menos de 24 horas. Sus dos grandes hoteles, el Hotel Ponce de León y el Alcázar, eran lo suficientemente suntuosos como para atraer a los ricos y famosos. St. Augustine ya tenía por cierto su lugar en el mapa. Hoy en día, St. Augustine es uno de los destinos de la Florida más populares. Su encanto, su historia y su hermoso entorno hacen que éste sea un lugar para descubrir y explorar. Los aficionados a la historia, los entusiastas del deporte y los amantes de la naturaleza hallarán en St. Augustine un lugar natural para descubrir a la Florida.
Un día como hoy 28 de Agosto de 1903 en Estados Unidos se funda Harley-Davidson Motor Company, a menudo abreviado como H-D o Harley. Harley-Davidson Motor Company es un fabricante de motos de Estados Unidos con sede en Milwaukee, Wisconsin. Esta compañía se dedica a fabricar motocicletas de gran tamaño y cilindrada, pensadas para ser conducidas en largas carreteras o autopistas. Sus orígenes se remontan a un día como hoy 28 de Agosto de 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, y su amigo Arthur Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre de 1904. Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley Davidson, ya en su propia factoría. Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, en 1917, Harley Davidson se convertiría en el proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos.
Un día como hoy 28 de Agosto de 1929 la ciudad de Tacna es devuelta por Chile al Perú en un acto realizado mediante el acuerdo del Tratado de Lima. Luego de la firma del Tratado de Ancón en octubre de 1883, las provincias de Tacna y Arica pasaron a la administración chilena por el término de diez años contados a partir de la ratificación del mismo por los Congresos de ambos países, lo que se produjo en 1884. Luego de ese lapso, un plebiscito decidiría qué país obtenía el dominio de ambas provincias, proceso que se llamó la Cuestión de Tacna y Arica. Sin embargo, a partir de 1910, las autoridades de ocupación habían iniciado en la zona una campaña de chilenización que agravó las relaciones diplomáticas y tuvo una gran oposición civil. Finalmente, el plebiscito nunca se realizó sino que se suscribió el Tratado de Lima el 3 de junio de 1929, que devolvió la provincia de Tacna de 8678 km2 al Perú, mientras que Arica de 15,351 km² quedó en poder de Chile. El 3 de junio de 1929, en Lima, las autoridades peruanas y chilenas firmaron el Tratado Rada Gamio-Figueroa Larraín. El documento señalaba que “el territorio de Tacna y Arica será dividido en dos partes, Tacna para el Perú y Arica para Chile. La línea divisoria entre dichas partes y, en consecuencia, la frontera entre los territorios de Chile y el Perú, partirá de un punto de la costa que se denominará ‘Concordia’ (…)” Casi tres meses después se concretaría el trámite más importante de la política exterior del oncenio de Leguía, fue para el Gobierno la única manera negociada de darle solución al problema territorial, tras el frustrado intento de realizar un plebiscito. EL FESTEJO. Esa tarde histórica de un día como hoy 28 de agosto de 1929 ya no había soldados chilenos en territorio peruano, salvo un pequeño grupo de carabineros. El día anterior, el 27, hubo un almuerzo cordial organizado por las autoridades peruanas para despedir a los chilenos. A las dos de la tarde de ese día, en un viaje desde Lima, el vapor Mantaro trajo al sur al canciller peruano, doctor Pedro José Rada y Gamio, quien había firmado en junio el tratado definitivo con Chile. En breve crónica, El Comercio informaba que había pocos lugares de alojamiento para los invitados que llegaron en esa víspera. Un gran espíritu celebratorio inundaba las calles, pero también una ‘tensa calma’ que fue desvaneciéndose conforme pasaban las horas. El prefecto del departamento y el alcalde Vargas Blondel, así como el canciller Rada y Gamio protagonizaron los festejos, pero también serían los encargados nacionales de recibir la administración del territorio. Por parte de Chile, estarían en la entrega oficial de la provincia el intendente Gonzalo Robles y el gobernador de Arica Alberto Serrano. Ese día previo, el gobernador Serrano saludó al canciller Rada y Gamio, y le expresó también que cumpliría las instrucciones de su gobierno, que consistían en “hacer entrega de los cuarteles y de los edificios públicos a las autoridades peruanas”. La autoridad sureña informó que la administración chilena cesaría a las doce de la noche. Y la algarabía popular se desbordó el 28 de agosto. Luego de la misa en la iglesia Espíritu Santo, en las calles más de 7 mil personas ovacionaban a los invitados que no paraban de llegar a la estación de trenes. Pero fue a las dos y media de la tarde de ese día que todo se hizo oficial. Tras la firma de un documento declaratorio y los discursos de rigor, Tacna volvía al Perú con dignidad y honor. La muchedumbre de compatriotas vitoreaba y no dejaba de cantar el himno nacional. Todos, autoridades y pueblo en general, estaban muy emocionados. En Lima, simultáneamente, se realizaron desfiles militares en el antiguo hipódromo de Santa Beatriz, celebrando le entrega definitiva de Tacna.
Un día como hoy 28 de Agosto de 1963 durante la Manifestación por los Derechos Civiles en Washington D.C. Martin Luther King, Jr. (MLK) pronuncia su célebre discurso I Have A Dream (Yo tengo un sueño). Muy pocas de las alrededor de 200.000 personas que presenciaron este discurso podrían haber imaginado que en menos de 50 años después Estados Unidos tendría un presidente de color gobernando la Casa Blanca. MLK fue un pastor estadounidense de la iglesia bautista que desarrolló una labor crucial en Estados Unidos al frente del Movimiento por los Derechos Civiles para los afroamericanos y que, además, participó como activista en numerosas protestas contra la Guerra de Vietnam y la pobreza en general. Por esa actividad encaminada a terminar con la segregación estadounidense y la discriminación racial a través de medios no violentos, fue condecorado con el Premio Nobel de la Paz en 1964. Cuatro años después, en una época en que su labor se había orientado especialmente hacia la oposición a la guerra y la lucha contra la pobreza, fue asesinado en Memphis, cuando se preparaba para liderar una manifestación. King es recordado como uno de los mayores líderes y héroes de la historia de Estados Unidos y en la moderna historia de la no violencia. Se le concedió a título póstumo la Medalla Presidencial de la Libertad por Jimmy Carter en 1977 y la Medalla de oro del Congreso de los Estados Unidos en 2004. Desde 1986, el Día de Martin Luther King Jr. es día festivo en los Estados Unidos, el cual se celebra el tercer lunes de enero de cada año, que es aproximadamente la fecha del nacimiento de King, el 15 de enero. En enero de 2012, Barack Obama primer presidente de raza negra en Estados Unidos, inauguró un majestuoso monumento en memoria de MLK ubicado en la famosa zona de los museos en el centro de la capital estadounidense, el cual consiste en un recinto con una estatua de granito claro creada por el escultor chino Lei Yixin, a un costo 120 millones de dólares, siendo financiada con donaciones privadas.
Un día como hoy 28 de Agosto de 2010 en México cesa sus operaciones la empresa Mexicana de Aviación. La aerolínea Mexicana, en ese entonces una de las dos mayores de México, dejó de volar a partir del mediodía de un día como hoy sábado 28 de agosto de 2010, anunció un día antes el secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar. Nuevo Grupo Aeronáutico, conformado por las aerolíneas Mexicana de Aviación, MexicanaClick y MexicanaLink suspendió totalmente sus operaciones de forma paulatina a partir de las 24:00 horas del viernes 27 de agosto, completando el cierra hasta las 12:00 horas de un día como hoy sábado 28 de agosto de 2010. En una conferencia de prensa, en la Secretaría de Comunicaciones de Transportes, ante la presencia de los líderes de los sindicatos de pilotos y sobrecargos, y el titular de la Secretaria del Trabajo, Javier Lozano, Molinar informó que la suspensión sería paulatina, mientras seguía en proceso el concurso mercantil, solicitado por Compañía Mexicana de Aviación. El titular del Trabajo, Javier Lozano, sostuvo más temprano una reunión con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas, y los líderes de los sindicatos de pilotos y sobrecargos. "El grave deterioro financiero en el que se encuentra la empresa y la imposibilidad de lograr acuerdos que den viabilidad futura a sus operaciones que permitan una capitalización adecuada, han obligado a Grupo Mexicana a suspender las operaciones", dijo en un comunicado la aerolínea. Destacando que la administración vigente durante el cierre, en manos de Tenedora K, "recibió la empresa hace siete días dentro de un proceso de Concurso Mercantil y en un estado de quiebra técnica". La suspensión de operaciones se tomó ante la falta de acuerdos con sus trabajadores, la falta de efectividad en las medidas precautorias dictadas por el juez del concurso mercantil y el que varios de sus proveedores exigían el pago por adelantado, explico NGA. El 21 de agosto anterior se había anunciado que Tenedora K había adquirido el 95% de Grupo Mexicana, quedando el 5% restante en manos del Sindicato de Pilotos. A pesar de la operación, el Nuevo Grupo Aeronáutico se vio obligado a suspender varias frecuencias de vuelo de vuelos, ante los problemas financieros. Compañía Mexicana de Aviación, se encontraba en juicios mercantiles en México y Estados Unidos, por una deuda superior a los 1,000 millones de dólares.
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