Mi versión de lo que ocurrió en la historia un día como hoy 24 de junio

Compilado por Luis Montes Brito

Un día como hoy 24 de Junio de 1596 se funda Villahermosa, capital del estado de Tabasco, México. Villahermosa es la ciudad capital del estado de Tabasco, México, y la cabecera del municipio de Centro. Nombre original "Villa Hermosa de San Juan Bautista", y después de la Revolución Mexicana  quedó solamente en "Villahermosa" o "Ciudad de Villahermosa". Fundada un día como 24 de Junio de 1596  la ciudad tomó el nombre de Villahermosa, del título que el rey Felipe II le otorgó cuando en 1598, la intitula: "Villa Hermosa" de San Juan Bautista y le concede el uso de un escudo real que aún identifica a Tabasco. Con el paso del tiempo, la ciudad cambio de nombre en varias ocasiones, hasta que en 1916 el entonces gobernador Francisco J. Mujica debido a la persecución religiosa, decreta eliminar el nombre de San Juan Bautista dejándole únicamente el nombre de Villahermosa el cual debe de escribirse junto y no separado. Sé que está de más decir que toda ciudad tiene su historia, y esta es la historia no sólo de la ciudad en sí, sino también la de su gente, que es, en primera y última instancia, quien la hace, quien la crea, quien la recuerda, la padece, la disfruta, la camina o la sueña y le da vida. A continuación artículo tomado de México desconocido. Por Ciprián  Cabrera Jasso. Nuestras ciudades, sobre todo en comparación con las europeas, tienen aún pocos siglos de haber sido creadas. Si ya antes de la llegada de los españoles existían algunos poblados, fue con ellos que empezaron a delinearse y a estructurarse como las ciudades que hoy conocemos. Este es el caso de la ciudad hoy lleva el nombre de Villahermosa, y cuyo corazón caliente y húmedo palpita a las orillas del Grijalva. Dice Rafael Domínguez en su libro Tierra mía: "Parece que Cortés fundó en el propio sitio en que venció a los aborígenes de Tabasco, a orillas del Grijalva, el 25 de marzo de 1519, día de la Encarnación del Divino Verbo, precisamente para celebrar el triunfo, la ciudad de Santa María de la Victoria, donde resulta que fue ésta, en realidad, la primera ciudad que en la América fundó el Conquistador". Esta ciudad de la que nos habla Rafael Domínguez estaba ubicada frente a lo que es hoy el puerto de Frontera, pero los españoles tuvieron que abandonarla por los continuos ataques de la piratería, comandada por Francis Drake. Fue así como llegaron a un pueblo de pescadores en 1596, y allí se establecieron, también a la orilla del Grijalva, para crear lo que hoy es la ciudad de Villahermosa y que durante mucho tiempo llevó el nombre de San Juan Bautista de Villa Hermosa. En 1916, siendo gobernador del estado el general Francisco Mújica y secretario de Gobierno Francisco J. Santamaría, la ciudad recibe el nombre que hoy le conocemos. De aquel pueblo de pescadores sólo queda el dato histórico, pues sobre él se fundó una ciudad que ha llegado a ser una de los urbes más modernas e importantes del sudeste mexicano. Ciudad donde hasta el invierno es una prolongación del verano, Villahermosa tiene no sólo el calor característico de los climas tropicales, sino también el del corazón de su gente.  Para aquellos que gustan de disfrutar del agua, Villahermosa es un sitio ideal, ya que tiene varias lagunas interiores: la de Las Ilusiones, La Pólvora y la del Espejo, y dos ríos que la bañan de costado a costado: el Grijalva y el Carrizal. Además de estos atractivos naturales la ciudad ofrece al visitante todo lo necesario para que tenga una estancia cómoda y llena de interés. Con siete museos, cuatro galerías de arte y otros espacios que se acondicionan para la misma actividad, dos templos importantes, un parque con amplias áreas verdes, calles arboladas, un planetario, un centro de convenciones, un centro peatonal donde caminar tranquilamente y disfrutar de un buen café, de excelentes hoteles y restaurantes y de una vida nocturna muy activa. En el corazón de la ciudad, a un costado de la zona peatonal que se da en llamar "Zona Luz", están el Palacio de Gobierno, la Plaza de Armas y el Templo de la Conchita. Se dice que fue exactamente a partir de este sitio donde empezó a crecer la ciudad, y aunque no lo hizo de una manera muy ordenada, la forma a veces laberíntica de sus calles hacen de Villahermosa un lugar extraño y agradable. Desde la Plaza de Armas podemos contemplar la belleza del río Grijalva y el tránsito de barquitos y cayucos que conducen a las personas de un lado a otro de la ciudad.

Un día como hoy 24 de Junio de 1717 se funda la Gran Logia Unida de Inglaterra, base de la Francmasonería o Masonería moderna. La Gran Logia Unida de Inglaterra (UGLE en el acrónimo en inglés) es el principal cuerpo regulador de la Francmasonería en Inglaterra y en algunas jurisdicciones fuera de ella (normalmente países de la Mancomunidad Británica de Naciones o que pertenecieron al Imperio Británico). Está formada, según datos de su web oficial, por 270.000 miembros adscritos a unas 8.000 logias. La Gran Logia Unida de Inglaterra suele ser considerada como el principal referente mundial de la corriente masónica que se denomina regular, para distinguirla de la que admite la presencia de mujeres en la masonería y no establece para sus miembros la condición de creer en Dios o en un Ser Supremo y el juramento sobre un libro de la Ley Sagrada. La Gran Logia Unida de Inglaterra se considera una institución masónica regular, aspecto sobre el que discrepan otras corrientes de la Masonería. La Primera Gran Logia se constituyó un día como hoy 24 de junio de 1717, cuando cuatro logias de Londres se reunieron en la taberna Goose and Gridiron y formaron la que denominaron Gran Logia de Londres y Westminster. En 1723 se publicaron las Constituciones de Anderson conteniendo sus reglas de organización y principios. En 1751 un grupo de francmasones formó una Gran Logia rival, la Gran Logia de Masones Libres y Aceptados de Inglaterra, argumentando que la Gran Logia creada en Londres había introducido innovaciones y se había apartado de los antiguos linderos de la Masonería, mientras que ellos trabajaban de acuerdo con las antiguas reglas dadas por el Príncipe Eduardo en York en el año 926 d. C. Por este motivo, terminará siendo informalmente denominada como la Gran Logia de los antiguos, en contraposición a la Primera Gran Logia que, paradójicamente, será conocida como la de los modernos. La Constitución de la Segunda Gran Logia, compilada por su Gran Secretario Laurence Dermott, se denomina Ahiman Rezon, nombre hebraico que aproximadamente viene a significar Una ayuda a un Hermano. Henry Sadler, en su libro Hechos y ficciones masónicas (1887), contradice el discurso de Dermott, según el cual los miembros de la segunda Gran Logia habrían sido unos escindidos por causa de los usos tradicionales. Según Sadler, en realidad, los "antiguos" eran, sobre todo, inmigrantes irlandeses en Londres que, al ser recibidos con cierta hostilidad por las logias inglesas, decidieron constituir su propia organización. Las diferencias rituales entre una y otra tradición no provendrían de ninguna "innovación" de la Gran Logia de Londres, sino que se deberían a la diferente manera en que, tanto en Irlanda como en Inglaterra, se llevaría a cabo la adopción y reorganización del patrimonio ritual de la vieja masonería escocesa. Si bien una parte de la historiografía ha tendido a exagerar las divergencias entre "modernos" y "antiguos", éstas no afectan en realidad más que a ciertas particularidades sobre la disposición de la logia y del ritual. En lo esencial, los ritos y las ceremonias masónicas son comunes en las dos tradiciones. Sin embargo, conocer las diferencias entre ellas, por irrelevantes que parezcan, resulta indispensable para comprender la génesis de los diferentes ritos masónicos, pues todos provienen de una de estas dos familias. Las rivalidades entre ambas se mantuvieron durante 63 años, constituyendo el primer cisma de la francmasonería. En 1809, las dos Grandes Logias rivales iniciaron negociaciones para llegar a una unión equitativa, que se produjo el 27 de diciembre de 1813 de la mano de sus respectivos Grandes Maestros, los duques de Sussex y de Kent, hijos ambos del rey Jorge III. La nueva organización se denominó Gran Logia Unida de Inglaterra y es la que pervive en la actualidad. El duque de Sussex fue su primer Gran Maestro. Actualmente, es el Príncipe Eduardo, Duque de Kent, quien ejerce como Gran Maestro de la Gran logia Unida de Inglaterra.

Un día como hoy 24 de Junio de 1821 en Venezuela tiene lugar la batalla de Carabobo en la que el ejército patriota (comandado por Simón Bolivar) vence al ejército invasor realista (comandado por Miguel de la Torre). Se sella así la independencia de Venezuela. La batalla de Carabobo fue una de aquellas de la Guerra de Independencia de Venezuela que se llevó a cabo en el Campo de Carabobo un día como hoy 24 de junio de 1821, por parte del ejército patriota contra el ejército real del imperio español, y reconocida por sellar el proceso emancipador venezolano, reafirmado con la expulsión definitiva de las tropas españolas en la posterior Batalla Naval del Lago de Maracaibo. El general republicano Mariano Montilla al mando de tres mil hombres puso bajo asedio Cartagena de Indias entre el 14 de julio de 1820 y el 10 de octubre de 1821 (durante la vigencia del armisticio hubo un alto al fuego) y ocupo Riohacha y Maracaibo (lo que llevo al fin de la tregua). Bolívar en persona comandaba 5.000 soldados acantonados en Barinas y Páez marchaba hacia él con 4.000 refuerzos. Bermúdez por su parte avanzaba hacia Caracas con dos mil tropas desde el Oriente. Por último, el ejército granadino se encargaba de las operaciones en el valle del Magdalena. La Torre en cambio disponía de 9.000 soldados distribuidos a lo largo de toda la costa caribeña venezolana y neogranadina en distintas guarniciones pero con sus comunicaciones interrumpidas desde la revolución en Maracaibo que llevo a que dicha ciudad pasara a poder rebelde. Más de dos años antes (1818) sus fuerzas eran de 18.000 combatientes, pero a causa de las continuas derrotas ante los independentistas habían descendido a la mitad. Bolívar y sus ejércitos totalizaban en cambio 20.000 hombres frente a los cerca de ocho mil que eran pocos años antes. La concentración rebelde se realizó en la ciudad de San Carlos, donde acudieron los ejércitos de Bolívar, parte del de Páez y la división del Rafael Urdaneta. En total más de 6.000 hombres. La Torre tenía por su parte 5.000. El ejército de Oriente, dirigido por José Francisco Bermúdez realizó una maniobra de distracción avanzando sobre Caracas, La Guaira y los Valles de Aragua que obligó a La Torre a enviar unos dos batallones de infantería y escuadrón de caballería a Barquisimeto en su contra para recobrar las posiciones y asegurar su retaguardia. El ejército rebelde avanzó de San Carlos a Tinaco cubierto por la avanzada del coronel José Laurencio Silva, que tomó las posiciones leales en Tinaquillo. El 20 atraviesa el ejército rebelde el río Tinaco y el 23 Bolívar pasa revista a sus fuerzas en la sabana de Taguanes.

Un día como hoy 24 de Junio de 1854 Estados Unidos  compra a México la región de La Mesilla. La Mesilla es una región que se extiende 76 770 km² en lo que actualmente es el sur de los estados de Arizona y Nuevo México. Fue un territorio comprado por Estados Unidos mediante un tratado firmado en México en 1853 pero uno muy diferente fue ratificado por el Senado de Estados Unidos y firmado por el Presidente Franklin Pierce un día como hoy 24 de junio de 1854. El nuevo tratado incluyó las tierras al sur del río Gila y oeste del río Bravo. Al finalizar la Guerra de Intervención estadounidense en 1848 , hubo varias disputas sobre las fronteras entre Estados Unidos y México. Las tierras que ahora forman parte de Arizona y Nuevo México eran parte de un plan para la ruta sur del ferrocarril transcontinental. El presidente Franklin Pierce fue asesorado por Jefferson Davis –entonces Secretario de Guerra– para mandar a James Gagsden (quien tenía interés personal en la ruta del ferrocarril) a negociar el Tratado de la Mesilla con México. Con el tratado resultante, Estados Unidos pagaría a México 10 millones de dólares para asegurar la tierra. Por parte de México el promotor fue Antonio López de Santa Anna. El tratado incluía la intención de construir un canal transoceánico por el istmo de Tehuantepec, pero esta opción nunca fue ejercida. Con algunas excepciones, como la resolución a la disputa del Chamizal, la adquisición de estas tierras definió el límite territorial actual de los Estados Unidos. Durante la Guerra Civil Estadounidense en 1861, la Confederación formó el Territorio confederado de Arizona, que incluía áreas que formaban parte del Tratado Guadalupe Hidalgo. En 1863, usando una línea divisoria meridiana (norte-sur) la Unión (Estados Unidos) creó su propio Territorio de Arizona, tomando la parte occidental del Territorio de Nuevo México. El nuevo Territorio de Arizona, también incluía las tierras del Tratado de Mesilla. Este Territorio fue admitido como el Estado de Arizona el 14 de febrero de 1912.

Un día como hoy 24 de Junio de 1910 en Italia se funda la compañía ALFA (Anónima Lombarda Fábbrica Automóbili), rebautizada posteriormente como Alfa Romeo. Alfa Romeo es una marca italiana de automóviles, fundada en 1910 en Milán. Los automóviles de Alfa Romeo han sido siempre conocidos por su elegante diseño y altas prestaciones, sobre todo en los segmentos de Gran Turismo y Deportivos. El 1 de enero de 1910, un grupo de industriales lombardos decide empezar la producción del modelo y Alexandre Darracq les vende su filial italiana con la fábrica de Portello incluida. En junio de ese mismo año se constituye la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, que adopta como símbolos la cruz roja sobre campo blanco de la insignia de Milán y el Biscione, la serpiente sobre campo azul símbolo de los Visconti. Alfa Romeo ha tenido problemas financieros en diversas épocas, incorporándose finalmente en el año 1987 en el turinés Fiat Group, como ya hicieron anteriormente otras históricas marcas italianas como Ferari, Maserati o Lancia. Los automóviles franceses Darracq eran muy apreciados por el público italiano y por ello Alexandre Darracq decide en 1906 montar una cadena de producción en Nápoles y constituye la empresa Società Italiana Automobili Darracq. Pronto se da cuenta que la industria italiana se concentra en el norte del país y decide trasladar la compañía al polígono industrial de Portello a la afueras de Milán, comprando unos terrenos de 36.000 m². En 1909 la empresa padece una importante disminución de ventas, y el delegado de la filial Italiana, Ugo Stella, encarga al ingeniero Giuseppe Merasi el diseño de un automóvil al gusto del público italiano, el 24HP. El 1 de enero de 1910, un grupo de industriales lombardos decide empezar la producción del modelo y Darracq les vende su filial italiana con el establecimiento de Portello incluido. En junio de ese mismo año se constituye la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA). El primer coche que fabrica Alfa fue por tanto el 24 HP que sale al mercado en 1911. Este primer modelo se constituyó en un gran éxito de ventas gracias a su excelente mecánica, fiabilidad y facilidad de conducción. Basándose en su diseño, Merasi deriva nuevos modelos, como el 12 HP, más sencillo pero de excelentes prestaciones, y el 15 HP Corsa, con evidente vocación hacia las carreras. A este modelo se le aumenta la potencia en 1914 dando lugar al 15/20 HP. Sin embargo el primer auténtico deportivo es el 40/60 HP de 1913 de 6 litros, del que se construyeron 27 ejemplares y que debutó en la carrera en cuesta de Parma-Berceto venciendo en su categoría. Para el G.P. de la A.C.F. de 1914 se decide construir un modelo con las especificaciones de las carreras internacionales (max 4,5 l. y 1,100 kg. de peso máximo), el coche no estuvo preparado para la carrera de Lyon y el estallido de la guerra le impidió correr después. Permaneció en una fábrica de productos farmacéuticos durante el conflicto y en 1921 se reconstruyó con mayor potencia (102 CV) aunque solo participó en una carrera en Brescia conducido por Giuseppe Campari. En el año 2004 Alfa Romeo fabricó 162.179 automóviles, un 11% menos que los 182.469 que produjo el 2003. En el 2007 Alfa Romeo fabricó 151,900 automóviles, 3.7% menos que en el 2006. En el 2008, Alfa presentó el hatchback compacto MiTo, el modelo más pequeño de la marca. La crisis financiera global ha postergado hasta el 2015 los planes de Alfa Romeo para reingresar a Estados Unidos, mercado que dejó en 1995. Mientras eso se materializa, la producción actual de Alfa Romeo comprende las gamas: Alfa Romeo MiTo (turismo del segmento B ) Alfa Romeo Giulietta (turismo del segmento C), Alfa Romeo 4C (deportivo biplaza)

Un día como hoy 24 de Junio de 1948 comienza el Bloqueo de Berlín. El bloqueo de Berlín se implantó en dos ocasiones durante la Guerra Fría. Después de las ocupaciones del territorio alemán tras el final de la Segunda Guerra Mundial, los accesos por tierra a Berlín Occidental fueron bloqueados en 1948 por el Ejército Rojo y en 1958 por soldados de la República Democrática Alemana (RDA). El primer bloqueo duró casi un año y, además de las tensiones políticas que provocó entre las potencias mundiales, es recordado por la laboriosa estrategia de aprovisionamiento de la población berlinesa occidental, a la cual abastecieron los ejércitos aliados con un «puente seis semanas, es apenas recordado hoy. Primer Bloqueo. A inicios de 1948, las tropas ocupantes y el Gobierno en formación de lo que sería en 1949 la República Federal de Alemania decidieron introducir una reforma monetaria. El viejo Reichsmark de antes de la guerra se cambió por el Deutsche Mark. La economía alemana occidental, reanimada en parte aéreo» a lo largo de muchos meses. El segundo bloqueo, que duró sólo por las inversiones del Plan Marshall, estaba en condiciones de independizarse de su deprimida contraparte oriental, que debía pagar la pesada carga de la reconstrucción de los países eslavos. El cambio de moneda impidió de facto el intercambio comercial entre los estados del este y del oeste, que hasta entonces habían venido manteniendo un comercio bastante informal, vital para las zonas del este. La URSS rehusó que su zona de ocupación utilizara la moneda impuesta por las potencias occidentales, en tanto ello privilegiaría la situación económica de las zonas occidentales, sujetas a reactivación económica y estaba libre de la imposición de "indemnizaciones de guerra" que gravaba casi toda la economía de la zona oriental. Como contramedida, un día como hoy 24 de junio de 1948 Stalin ordenó a sus tropas bloquear todos los accesos terrestres a Berlín Occidental. La población del Berlín Occidental comprendía unos dos millones de habitantes, y no podía sobrevivir mucho tiempo sin comestibles, carbón y otros bienes de importación. Pronto habrían tenido que rendirse, aceptando registrarse en la administración de racionamiento de Berlín Oriental y consintiendo así, tácitamente, en formar parte de la zona comunista de Alemania. La primera idea de los aliados occidentales consistió en llevar los bienes necesarios por un convoy armado a Berlín. Pero el plan no se ejecutó, ya que tales actividades hubiesen podido provocar un conflicto con la URSS. En su lugar, el comando aéreo de Estados Unidos decidió abastecer la ciudad por vía aérea. El llamado Lufbrücke (puente aéreo) de Berlín se inició el 25 de junio de 1948, con el aterrizaje del primer avión de carga C-47 en el aeropuerto Tempelhof, en Berlín. El plan era arriesgado, porque unas cuatro mil toneladas de suministros al día parecían imposible mediante la vía aérea. Pero el número de aviones implicados en el puente aéreo creció constantemente. Los estadounidenses fueron asistidos por el resto de sus aliados, pues también aviones británicos y franceses asumieron algunas misiones de vuelo. Los primeros resultados de los meses de julio y agosto fueron decepcionantes pero poco después los aliados occidentales establecieron un sistema de desembarque, mantenimiento de aviones y mejoramiento de pistas de aterrizaje en colaboración con los berlineses del oeste, por lo cual en septiembre de 1948 el puente aéreo resultó plenamente eficiente, suministrando adecuadamente con alimentos, combustible, productos de consumo, e inclusive maquinaria pesada (dividida en piezas), a la población de Berlín Occidental. Al cabo de unos meses Berlín recibía unos novecientos vuelos cada día, que la abastecían con más de nueve mil toneladas diarias de bienes. La propaganda estadounidense mostró así que el bloqueo impuesto por la URSS resultaba inútil, por su parte la propaganda soviética afrontaba dificultades para explicar que EE.UU. y sus aliados pudieran suministrar a Berlín Occidental con toda clase de productos, inclusive de una manera más eficiente que la empleada por el régimen soviético en Berlín Oriental. El invierno que empezó en el mes de noviembre de 1948 causó serias dificultades al suministro, y en el mes de diciembre aumentaron los problemas para continuar los vuelos. La URSS consideró que la llegada del invierno mostraba la imposibilidad de sostener el puente aéreo todos los meses del año, pero la situación cambió en enero. Para sorpresa de ambos bandos, el frío permitió vuelos en cantidad suficiente desde los primeros días de 1949, motivando inclusive migraciones de berlineses orientales, deseosos de beneficiarse de la administración del lado occidental. La Unión Soviética no intervino para impedir el bloqueo por razones militares. Sin embargo, algunos accidentes provocaron sesenta y cinco muertes entre los pilotos y la población. Para el mes de abril de 1949, el mando militar aéreo de los EEUU planificó una gran exhibición de propaganda para elevar la moral de Berlín Occidental, y en el Domingo de Resurrección logró suministrar casi 13,000 toneladas de carbón durante 48 horas seguidas a Berlín Occidental, en un golpe impactante de propaganda estadounidense. Mientras tanto, en días previos y posteriores al "gran vuelo de Pascua" los aviones estadounidenses habían arrojado sobre Berlín Occidental cajas con chocolates y caramelos destinados a los niños de la ciudad, mediante aviones C-47 a los cuales la población berlinesa apodó Rosinenbomber (en alemán "bombardeos de pasas"). Estos productos alimenticios eran muy escasos en las dos zonas de Berlín, y la propaganda soviética nuevamente tuvo dificultades para sostener ante los berlineses orientales el prestigio de la URSS ante la exhibición de abundancia y eficiencia que hacía la aviación de EE.UU. Fin del bloqueo.  El puente aéreo estaba cercano a cumplir casi un año, durante el cual había supuesto también un gran esfuerzo financiero a los aliados occidentales, que esperaban urgentemente una ocasión para ponerle fin, aunque el gobierno soviético mantenía cortadas las comunicaciones terrestres con Berlín. Mientras tanto el gobierno de la Unión Soviética podía apreciar que el bloqueo no llevaba a los resultados esperados, pues la población de Berlín Occidental mostraba ahora más adhesión que nunca a los EEUU y sus aliados, mientras la URSS y su régimen se hacían muy impopulares. Para colmo, el hecho que los estadounidenses y británicos hubieran sostenido el suministro de modo exitoso durante tantos meses era un triunfo de la propaganda "pro-occidental" inclusive entre los alemanes de Berlín Oriental, que disfrutaban de un menor nivel de vida que sus vecinos occidentales pese a no ser víctimas del bloqueo. El propio éxito del puente aéreo se tornaba así en una humillación para la propaganda soviética, por lo cual el régimen de Stalin ordenó levantarlo unilateralmente el 12 de mayo de 1949. Pocos días después, el 23 de mayo de 1949, se decretó oficialmente la fundación de la República Federal de Alemania, abarcando todas las zonas ocupadas por las potencias occidentales, incluyendo Berlín Occidental, y al cabo de unos meses (el 7 de octubre de ese mismo año), se proclamó la fundación de la República Democrática Alemana, estado formado por los cinco estados ocupados por las tropas soviéticas.

Un día como hoy 24 de Junio de 1983 Sally Ride, primera mujer estadounidense en el espacio, regresa a la Tierra. Sally Kristen Ride, nació en Los Ángeles, California, el 26 de mayo de 1951. Fallecio en La Jolla, California, el 23 de julio de 2012. Fue una física estadounidense y una ex astronauta de la NASA que en 1983 se convirtió en la primera mujer de EE. UU. en alcanzar el espacio exterior, volviendo a tierra de su travesía en el espacio un día como hoy 24 de Junio de 1983. Llegó a ser también una jugadora profesional de tenis en su país. A finales de los años 1970 respondió a un aviso de prensa solicitando voluntarios para el programa de la NASA, dando inicio a su carrera espacial. En el espacio, Ride fue antecedida por dos mujeres soviéticas, Valentina Tereshkova (1963) y Svetlana Savitskaja (1982), siendo la tercera mujer en el espacio. Ride se casó en 1982 con otro astronauta de la NASA, Steve Hawley, pero el matrimonio se divorció en 1987. Desde 1985 hasta su muerte mantuvo una relación de pareja con la psicóloga y profesora Tam O'Shaugnessy, que trabaja como vicepresidente ejecutivo en la empresa fundada por Ride, aunque esta relación solo se hizo pública tras la muerte de Ride. Murió el 23 de julio de 2012 a los 61 años tras padecer un cáncer de páncreas.

Un día como hoy 24 de Junio de 2010 en Wimbledon 2010 termina el partido más largo de la historia del tenis. Entre el 22 y el 24 de junio de 2010, en el campeonato de Wimbledon, el tenista estadounidense John Isner y el francés Nicolas Mahut disputaron el que se ha convertido en el partido más largo de la historia del tenis, tanto en tiempo (11 horas y 5 minutos) como en juegos disputados (183). Finalmente, Isner se impuso 6–4, 3–6, 6–7(7), 7–6(3), 70–68. En el partido ambos jugadores rompieron numerosos récords de tenis. John Isner era el cabeza de serie número 23 del torneo. Por su parte, Mahut tuvo que clasificarse ganando en el último partido de la previa, también en un maratoniano partido, contra Bogdanovic 3-6 6-3 24-22 el día 15 de junio.